CAMARAS DE ENSAYOS CLIMATICOS Y DE ENVEJECIMIENTO AMBIENTAL ACELERADO
PARA REPRODUCCION Y SIMULACION EN LABORATORIO DE CLIMAS NATURALES O ARTIFICIALES
DISEÑO, INVESTIGACION Y DESARROLLO DESDE 1967

martes, 28 de abril de 2015

Nuevos nanomateriales hibridos con aplicaciones biofotonicas.

La investigadora del Instituto de Química Orgánica General (IQOG) del CSIC, María Eugenia Pérez-Ojeda Rodríguez, ha sido galardonada con el Primer Premio a la Mejor tesis doctoral en Química de la Comunidad de Madrid en la convocatoria 2013-2014.


La tesis, titulada Desarrollo de nuevos nanomateriales híbridos con aplicaciones biofotónicas, ha sido codirigida por los investigadores Inmaculada García-Moreno González y José Luis Chiara Romero, del Instituto de Química Física Rocasolano del CSIC y del ICOG, respectivamente.

El galardón, otorgado por la Sección Territorial de Madrid de la Real Sociedad Española de Química y dotado con 1.000 euros, reconoce así el “excelente trabajo” de Pérez-Ojeda por su contribución al desarrollo de nuevos nanomateriales híbridos con aplicaciones en los campos de la biología y fotónica.

El acto de entrega de los premios se celebrará en la Facultad de Ciencias de la Universidad Autónoma de Madrid el próximo 7 de mayo a las 12 horas.

jueves, 23 de abril de 2015

Camaras climaticas de xenon norma JIS K 7350-2.

La norma de ensayos JIS K 7350-2, hace referencia a la resistencia de los plásticos frente a la simulación de intemperie reproducida en cámaras climáticas de laboratorio.

Las cámaras de radiación solar mediante lámparas de xenón desarrolladas por CCI están fabricadas enteramente en España en sus instalaciones del Polígono Industrial Pla D´en Boet en Mataró Barcelona.

El modelo más simple es de sobremesa, y está dotado de lámparas de Xenón de 1500 W con filtros selectivos, control frío/calor, humedad relativa variable, inmersión alternativa o rociado, regulación automática de radiación, control de temperatura de panel negro y radiómetros selectivos, UVC, UVB, UVA, VIS, e IRN.
Desde este equipo estándar, hasta las grandes cámaras tales como las Solatrón,Meteotrón, Xenolab, soles artificiales para certificación de módulos fotovoltaicos, etc., CCI fabrica 20 modelos diferentes en función de tamaños, aplicaciones, potencias radiantes y valores espectrales, con gran variedad de accesorios y opciones.
Las potencias de las lámparas de xenón pueden oscilar entre los 150W y los 18.000 W, y son refrigeradas por aire.
Este tipo de cámaras de cumplimiento multinormativo se vienen produciendo desde el año 1967 bajo procedimientos AENOR. A este respecto es de destacar que son usuarios las entidades de la máxima relevancia y los centros de investigación más prestigiosos existentes en la actualidad.
Para más información, petición de ofertas, artículos técnicos y lista de referencias, contactar directamente con el fabricante, en: www.cci-calidad.com

Textiles inteligentes capaces de autoabastecerse energeticamente.

El Instituto Tecnológico de Óptica, Color e Imagen (AIDO) –especializado en sensores de fibra óptica e impresión funcional– y el Instituto Tecnológico Textil (AITEX) – experto en textiles técnicos – han colaborado en el proyecto de investigación AMBIENTEX. Esta iniciativa ha desarrollado textiles inteligentes empleando las tecnologías de fibra óptica e impresión funcional y, además, ha logrado que dichos tejidos se autoabastezcan energéticamente.

Los textiles interactivos representan la próxima generación de tejidos y las oportunidades potenciales para su explotación son enormes. Sin embargo, el gran inconveniente al que se enfrentan es la necesidad de incorporar una fuente de alimentación. Para salvar este escoyo, el proyecto ha creado textiles capaces de captar energía residual presente en el ambiente para producir energía eléctrica capaz de alimentar sistemas de bajo consumo, sin necesidad de tener que reemplazar las baterías y sin tener que recargarlas conectándolas a la red eléctrica. Esta técnica es conocida como "energy harvesting" y responde a la necesidad histórica de buscar fuentes alternativas limpias para la obtención de energía. Con la evolución de la electrónica integrada se ha conseguido dispositivos capaces de alimentar sensores sin necesidad de baterías. 

Una vez solventado el problema de la energía, los sensores de fibra óptica son los encargados de detectar cualquier alteración de la radiación que se produce en la propia fibra ante cualquier estímulo externo como, por ejemplo, cambios de temperatura, presión, tensión, campos eléctricos o magnéticos, etc. Estos sensores pueden incorporarse en el textil mediante electrónica impresa, una técnica de bajo coste que permite fabricar circuitos a pequeña escala empleando para ello tintas conductivas. Al alojar estos sensores en diferentes tejidos, obtenemos textiles inteligentes e interactivos que ofrecen un sinfín de posibilidades.

Entre las distintas aplicaciones de estos tejidos destaca su utilización para mediciones de movimientos terrestres en grandes extensiones de terreno o en elementos arquitectónicos cuyo cableado es una labor complicada y la colocación de un geotextil –tejido con los sensores incorporados– facilita la recogida de datos. Estos sensores también pueden ubicarse en las prendas de vestir para obtener información sobre la temperatura del cuerpo, pulsaciones, cantidad de pasos, monitorización de pacientes con enfermedades crónicas etc.
Las distintas actividades desarrolladas a lo largo del proyecto han estado respaldadas por el Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE), en el seno del proyecto AMBIENTEX (IMDECA/2013/104) presentado al Programa proyectos de colaboración, con una subvención cofinanciada por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
Fuente: AITEX.

miércoles, 15 de abril de 2015

Sensores del CSIC activan el supercolisionador del CERN.

El supercolisionador de partículas (LHC) del CERN se ha vuelto a poner en marcha este mes, junto con sus detectores ATLAS, CMS y LHCb, tras dos años desactivado. En esta ocasión, el detector ATLAS cuenta con un una nueva pieza de alta tecnología fabricada con la participación de investigadores del  Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).
 
El nuevo equipo, llamado IBL (Insertable b-layer), es una capa adicional de sensores de silicio que se ha unido al detector de tipo pixel, según explica el investigador del CSIC Giulio Pellegrini, del Centro Nacional de Microelectrónica de Barcelona (IMB-CNM). “Se ha instalado en el centro del detector ATLAS, en la zona más cercana al punto de choque entre las partículas”, añade.
El detector de píxel se compone de cuatro barriles cilíndricos, insertados uno en el otro, y está hecho de pequeños diodos de silicio (llamados píxeles por su tamaño) que son capaces de detectar las partículas que pasen a través de ellos”, explica Lozano. “Por ello pueden ser utilizados como excelentes trazadores de la trayectoria de las partículas”. Estos dispositivos están montados sobre una rejilla y conectados a circuitos integrados que leen la señal generada en el detector.
Para la nueva capa IBL se han fabricado píxeles más pequeños y más resistentes a las radiaciones que los anteriores, por lo que pueden operar en el corazón de la zona pixel, una zona altamente radiactiva. “Se espera que esta capa adicional mejore el rendimiento de trazado del experimento ATLAS, así como su capacidad de identificar familias concretas de partículas producto de las colisiones”, señala el investigador.
El Centro Nacional de Microelectrónica, de Barcelona, en colaboración con el Institut de Fisica d’Altres Energies, ha fabricado una cuarta parte de todos los detectores 3D tipo píxeles de silicio montados en el IBL, mediante la aplicación de tecnologías de semiconductores de última generación desarrolladas en su sala blanca. El trabajo ha sido desarrollado en el marco del proyecto nacional FPA2010-22060-C02. Físicos e ingenieros del IMB-CNM han participado también en las fases de prueba y puesta en marcha del nuevo equipo experimental.
Fuente: CSIC 07/04/2015

Oxidacion de los aceros corten. Ensayos de corrosion por niebla salina.

Más que hablar de la corrosión de los aceros corten, deberíamos considerar la oxidación de este tipo de aleaciones  férricas de intemperie.

Decimos aleaciones férricas de intemperie porque, en los últimos tiempos se emplean de forma masiva en infraestructuras artísticas, construcción y urbanismo moderno, incluso en las propias orillas del litoral marítimo. Es fácil recordar la imagen de las esculturas de Chillida incrustadas en el paisaje costero expuesto a las inclemencias del mar,  especialmente en la época invernal, donde las olas pueden llegar a barrer las mismas.

Y es que los aceros corten tienen la particularidad de su alta resistencia a la corrosión marina sin necesidad de emplear recubrimientos de protección, habida cuenta de que la propia película de oxido superficial que se forma sirve de propia capa de protección, evitando que se forme una corrosión más profunda.
El acero corten es una aleación formada por níquel, cromo, cobre y fósforo, cuya característica fundamental es su aspecto rojizo propio del hierro trivalente que lo hace atractivo desde un punto de vista decorativo. Su único problema es más de tipo estético, dado que las lluvias arrastran el óxido férrico tiñendo de rojo toda la base de los pavimentos colindantes, cuestión bastante contradictoria con las características estéticas esperadas por los urbanistas y constructores.
Quizás los metalurgistas tengan que retocar la formulación química de la aleación para evitar esta cuestión y efectuar controles de calidad a escala de laboratorio con las cámaras de niebla salina para simular el clima marino, que es el más químicamente activo frente a la oxidación de los aceros.Estos ensayos se realizan con las cámaras de corrosión acelerada por niebla salina.

lunes, 13 de abril de 2015

Laboratorio de corrosion climatica natural ACORN.

ACORN (Advanced Coatings for Offshore Renewable Energy), es un proyecto  financiado por la Unión Europea bajo el Séptimo Programa Marco y cuyo principal  objetivo es el desarrollo de una familia de recubrimientos avanzados para solucionar los problemas de la corrosión marina, el biofouling (crecimiento de microorganismos marinos en los materiales sumergidos en el mar) y la erosión debida a la cavitación (efecto hidrodinámico que se puede presentar en hélices de barcos y turbinas).

Una de las  soluciones desarrolladas en este proyecto contribuirá a un ahorro económico muy importante, ya que se estima que el problema de la corrosión a nivel mundial supone un gasto del orden de 1,3 billones de euros anuales. Por otra parte, con esta solución se ha perseguido minimizar el impacto ambiental. ACORN no solo conseguirá un mejor aprovechamiento de los recursos del planeta alargando la vida útil de muchos componentes, sino que además,  los recubrimientos que se han diseñado son ecológicos. En la actualidad, muchos de los recubrimientos y pinturas utilizados liberan sustancias bioactivas (biocidas) en el agua, que constituyen a la larga un riesgo ambiental y para la salud. A diferencia de las soluciones tradicionales, el nuevo recubrimiento actúa únicamente sobre los organismos adheridos a la superficie tratada.
Para poder validar los resultados iniciales obtenidos en laboratorio, el Centro Tecnológico de Componentes (CTC) ha puesto a disposición del Proyecto una zona de ensayos llamada “Marine Corrosion Test Site El Bocal” (MCTS El Bocal). 
Imagen: CTC (Instalación MCTS El Bocal con las probetas colocadas para su ensayo).

Esta instalación es única en España y ha sido desarrollada gracias a la colaboración entre el CTC y el IEO (Instituto Español de Oceanografía) y cofinanciado en la convocatoria INNPULSA 2013 de la Consejería de Innovación, Industria, Turismo y Comercio del Gobierno de Cantabria y  Fondos FEDER. Está diseñada para el  ensayo de materiales, recubrimientos y otros componentes bajo condiciones marinas reales. Esta instalación sirve para el estudio del fenómeno de la corrosión marina, necesario para proporcionar soluciones para la industria. Además, CTC cuenta en sus instalaciones con un laboratorio especializado en corrosión donde se realizan ensayos acelerados de los procesos que sufrirían los materiales en condiciones reales de exposición en el mar.
El pasado 19 de marzo se colocaron en el MCTS El Bocal una serie de probetas de distintos materiales, a los que previamente se les había aplicado los recubrimientos desarrollados en las anteriores fases del proyecto ACORN. Allí permanecerán durante nueve meses. Pasado este tiempo se estudiará el comportamiento que dichos recubrimientos han tenido tras su exposición a la corrosión y el biofouling, y se obtendrán los resultados necesarios para su validación de cara a su futura salida al mercado.
El Centro Tecnológico de Componentes  participa en este proyecto junto a la empresa cántabra DEGIMA y otros socios europeos: TWI Institute (Reino Unido), la Universidad de Göteborg (Suecia) y las empresas Wave Dragon (Dinamarca), Tocardo Tidal Turbines (Holanda) y Alphatek Hyperformance Coatings Limited (Reino Unido). Las aplicaciones de ACORN serán el uso de estos recubrimientos en todo tipo de instalaciones marinas. Está enfocado a captadores de energías marinas, pero sus resultados son extrapolables a otras industrias marítimas como la construcción naval, el Oil&Gas o la Eólica Marina. Se estima que los resultados del proyecto  generarán en las empresas involucradas un aumento de empleo de aproximadamente 100 puestos de trabajo en los primeros años y un impacto económico de unos 75 millones de euros en el año 2020.
Fuentes: REVE/CTC.

Ensayo de envejecimiento acelerado. Camaras climaticas de xenon ISO 4892-2

La norma de ensayos ISO 4892-2, hace referencia a la resistencia de los plásticos frente a la simulación de intemperie reproducida en cámaras climáticas de laboratorio.

Las cámaras de radiación solar mediante lámparas de xenón desarrolladas por CCI están fabricadas enteramente en España en sus instalaciones del Polígono Industrial Pla D´en Boet en Mataró Barcelona.

El modelo más simple es de sobremesa, y está dotado de lámparas de Xenón de 1500 W con filtros selectivos, control frío/calor, humedad relativa variable, inmersión alternativa o rociado, regulación automática de radiación, control de temperatura de panel negro y radiómetros selectivos, UVC, UVB, UVA, VIS, e IRN.
Desde este equipo estándar, hasta las grandes cámaras tales como las Solatrón,Meteotrón, Xenolab, soles artificiales para certificación de módulos fotovoltaicos, etc., CCI fabrica 20 modelos diferentes en función de tamaños, aplicaciones, potencias radiantes y valores espectrales, con gran variedad de accesorios y opciones.
Las potencias de las lámparas de xenón pueden oscilar entre los 150W y los 18.000 W, y son refrigeradas por aire.
Este tipo de cámaras de cumplimiento multinormativo se vienen produciendo desde el año 1967 bajo procedimientos AENOR. A este respecto es de destacar que son usuarios las entidades de la máxima relevancia y los centros de investigación más prestigiosos existentes en la actualidad.
Para más información, petición de ofertas, artículos técnicos y lista de referencias, contactar directamente con el fabricante, en: www.cci-calidad.com

domingo, 12 de abril de 2015

Anticorrosion: Ensayo de inhibidores con camaras de niebla salina.

Cuando hablamos de anticorrosión, nos estamos refiriendo al empleo de mecanismos para luchar contra la corrosión, tales como el empleo de inhibidores o recubrimientos destinados a proteger los metales contra dicho proceso de desintegración estructural como consecuencia de ambientes químicamente activos tales como el clima marino.

A lo largo de la historia son muchos los tipos de recubrimientos empleados para la protección de los metales, de los cuales, unos han sido prohibidos por su efecto contaminante, y otros se han dejado de usar debido a su baja eficacia inhibidora.
Hoy en día los químicos trabajan incansablemente por conseguir productos cada vez más económicos y duraderos.
Para ensayar la resistencia de los inhibidores de corrosión se emplean las cámaras de ensayos de corrosión de laboratorio, tales como las cámaras de corrosión por niebla salina.
Estas cámaras de ensayos se desarrollan conforme a métodos internacionalmente certificados por los organismos oficiales de cada país, de tal manera que es posible intercomparar los resultados con los realizados en cualquier otro lugar del mundo.

Atlas del CSIC activa el supercolisionador del CERN.

El supercolisionador de partículas (LHC) del CERN se ha vuelto a poner en marcha este mes, junto con sus detectores ATLAS, CMS y LHCb, tras dos años desactivado. En esta ocasión, el detector ATLAS cuenta con un una nueva pieza de alta tecnología fabricada con la participación de investigadores del  Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).
 
El nuevo equipo, llamado IBL (Insertable b-layer), es una capa adicional de sensores de silicio que se ha unido al detector de tipo pixel, según explica el investigador del CSIC Giulio Pellegrini, del Centro Nacional de Microelectrónica de Barcelona (IMB-CNM). “Se ha instalado en el centro del detector ATLAS, en la zona más cercana al punto de choque entre las partículas”, añade.
El detector de píxel se compone de cuatro barriles cilíndricos, insertados uno en el otro, y está hecho de pequeños diodos de silicio (llamados píxeles por su tamaño) que son capaces de detectar las partículas que pasen a través de ellos”, explica Lozano. “Por ello pueden ser utilizados como excelentes trazadores de la trayectoria de las partículas”. Estos dispositivos están montados sobre una rejilla y conectados a circuitos integrados que leen la señal generada en el detector.
Para la nueva capa IBL se han fabricado píxeles más pequeños y más resistentes a las radiaciones que los anteriores, por lo que pueden operar en el corazón de la zona pixel, una zona altamente radiactiva. “Se espera que esta capa adicional mejore el rendimiento de trazado del experimento ATLAS, así como su capacidad de identificar familias concretas de partículas producto de las colisiones”, señala el investigador.
El Centro Nacional de Microelectrónica, de Barcelona, en colaboración con el Institut de Fisica d’Altres Energies, ha fabricado una cuarta parte de todos los detectores 3D tipo píxeles de silicio montados en el IBL, mediante la aplicación de tecnologías de semiconductores de última generación desarrolladas en su sala blanca. El trabajo ha sido desarrollado en el marco del proyecto nacional FPA2010-22060-C02. Físicos e ingenieros del IMB-CNM han participado también en las fases de prueba y puesta en marcha del nuevo equipo experimental.
Fuente: CSIC 07/04/2015

lunes, 6 de abril de 2015

Estabilidad climatica farmaceutica. ICH Guideline Q 1B.

La norma de ensayos ICH Guideline Q 1B, hace referencia a la fotoestabilidad de los productos farmacéuticos frente a la simulación de intemperie reproducida en cámaras climáticas de laboratorio.

Las cámaras de radiación solar mediante lámparas de xenón desarrolladas por CCI están fabricadas enteramente en España en sus instalaciones del Polígono Industrial Pla D´en Boet en Mataró Barcelona.

El modelo más simple es de sobremesa, y está dotado de lámparas de Xenón de 1500 W con filtros selectivos, control frío/calor, humedad relativa variable, inmersión alternativa o rociado, regulación automática de radiación, control de temperatura de panel negro y radiómetros selectivos, UVC, UVB, UVA, VIS, e IRN.
Desde este equipo stándar, hasta las grandes cámaras tales como las Solatrón,Meteotrón, Xenolab, soles artificiales para certificación de módulos fotovoltaicos, etc., CCI fabrica 20 modelos diferentes en función de tamaños, aplicaciones, potencias radiantes y valores espectrales, con gran variedad de accesorios y opciones.
Las potencias de las lámparas de xenón pueden oscilar entre los 150W y los 18.000 W, y son refrigeradas por aire.
Este tipo de cámaras de cumplimiento multinormativo se vienen produciendo desde el año 1967 bajo procedimientos AENOR. A este respecto es de destacar que son usuarios las entidades de la máxima relevancia y los centros de investigación más prestigiosos existentes en la actualidad.
Para más información, petición de ofertas, artículos técnicos y lista de referencias, contactar directamente con el fabricante, en: www.cci-calidad.com

Ensayo de intemperie ASTM D6551 con camaras climaticas de xenon.

La norma de ensayos ASTM D 6551, hace referencia a la resistencia de los embalajes  frente a la simulación de intemperie reproducida en cámaras climáticas de laboratorio.

Las cámaras de radiación solar mediante lámparas de xenón desarrolladas por CCI están fabricadas enteramente en España en sus instalaciones del Polígono Industrial Pla D´en Boet en Mataró Barcelona.

El modelo más simple es de sobremesa, y está dotado de lámparas de Xenón de 1500 W con filtros selectivos, control frío/calor, humedad relativa variable, inmersión alternativa o rociado, regulación automática de radiación, control de temperatura de panel negro y radiómetros selectivos, UVC, UVB, UVA, VIS, e IRN.
Desde este equipo stándar, hasta las grandes cámaras tales como las Solatrón,Meteotrón, Xenolab, soles artificiales para certificación de módulos fotovoltaicos, etc., CCI fabrica 20 modelos diferentes en función de tamaños, aplicaciones, potencias radiantes y valores espectrales, con gran variedad de accesorios y opciones.
Las potencias de las lámparas de xenón pueden oscilar entre los 150W y los 18.000 W, y son refrigeradas por aire.
Este tipo de cámaras de cumplimiento multinormativo se vienen produciendo desde el año 1967 bajo procedimientos AENOR. A este respecto es de destacar que son usuarios las entidades de la máxima relevancia y los centros de investigación más prestigiosos existentes en la actualidad.
Para más información, petición de ofertas, artículos técnicos y lista de referencias, contactar directamente con el fabricante, en: www.cci-calidad.com

Tecnologia automocion. Espejos videorretrovisores Pleno 3D de Ficosa..

Los coches del futuro podrían llevar retrovisores diseñados por un consorcio en el que participa el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Los investigadores trabajan en la sustitución de los actuales espejos laterales por una cámara plenóptica (3D), situada en el exterior del vehículo, que reproduce una imagen tridimensional en un monitor, que se ubica en el interior. El proyecto se denomina Pleno3D.
 
Una cámara plenóptica, en el exterior, y un monitor para visionar las imágenes, en el interior, forman parte de este novedoso sistema que ofrece mayor información al conductor. (FOTO: Ficosa)
 
El espejo retrovisor aporta seguridad en la conducción, por eso los científicos aseguran que cualquier innovación en este elemento revolucionará el sector de la automoción. Un consorcio formado por el Instituto de Óptica, del CSIC; el Instituto Tecnológico de Óptica, Color, e Imagen; el Grupo Ficosa, Tedesys y GreenLight investiga un sistema pionero en el mundo, según los investigadores, que permitirá obtener a través de una cámara plenóptica (3D) una imagen tridimensional del entorno.

El investigador del CSIC Gabriel Cristóbal, del Instituto de Óptica, explica que “la ventaja que proporcionaría una cámara plenóptica frente a una tradicional reside en que mediante la utilización de una sola cámara la tecnología desarrollada permitiría proporcionar información adicional de las distancias reales a las que se encuentran los objetos”.
La visión humana es binocular, es decir, captura dos imágenes diferentes de una misma escena. Después el cerebro las compara y fusiona para proporcionar información sobre la profundidad del entorno. Esta información pierde precisión cuando los objetos cercanos se reflejan en un retrovisor convencional.
Para mejorar la calidad de la imagen que percibe el conductor, los investigadores están diseñando una cámara que reconstruirá el entorno tridimensional mediante tecnología de visión artificial. Esta cámara dispondrá de un número determinado de diminutas lentes captando así multitud de imágenes en distintos ángulos y posiciones, el efecto es similar al de los ojos de una mosca. La suma de todas ellas ofrecerá una única imagen tridimensional que permitirá contemplar la escena desde determinadas perspectivas sin necesidad de utilizar gafas especiales.
Además, este sistema proporcionará información en tiempo real en el monitor como la situación exacta de otros vehículos o peatones, calcular la distancia a la que se encuentra cualquier objeto próximo al automóvil para facilitar las maniobras de aparcamiento, entre otras. Esto lo convertirá, según los científicos, en una eficiente herramienta de ayuda a la conducción.
PLENO3D, forma parte de un proyecto INNPACTO que cuenta con el apoyo del Ministerio de Economía y Competitividad y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
Fuente: CSIC 31/03/2015