CAMARAS DE ENSAYOS CLIMATICOS Y DE ENVEJECIMIENTO AMBIENTAL ACELERADO
PARA REPRODUCCION Y SIMULACION EN LABORATORIO DE CLIMAS NATURALES O ARTIFICIALES
DISEÑO, INVESTIGACION Y DESARROLLO DESDE 1967

sábado, 31 de mayo de 2008

Dia Mundial del Medio Ambiente. 5 de Junio 2008.

Desde que en el año 1972 la ONU estableciera el Día Mundial del Medio Ambiente, todos los años cada 5 de Junio, se ha venido celebrando este evento, considerado como una de las efemérides más importantes para Naciones Unidas. El objetivo es promover la sensibilización general en materia de protección medioambiental.



En esta ocasión, el próximo jueves día 5 de Junio tomará el relevo Nueva Zelanda, la cual desarrollará un programa de actividades encaminadas a llamar la atención de toda la ciudadanía mundial; estudiantes, académicos, organizaciones ambientales, políticos, gobernantes, etc., sobre los efectos que el cambio climático está produciendo en los ecosistemas y el elevado riesgo de desastres ecológicos que amenaza a nuestro planeta.

Las evidencias constatadas científicamente son las siguientes:

- La temperatura de la Tierra ha aumentado aproximadamente 0.75ºC desde la Revolución Industrial.

- Diversos estudios demuestran que existe más CO2 en la atmósfera que en cualquier momento de los últimos 600.000 años.

- En este siglo el aumento de la temperatura de la Tierra variará entre 1.4 y 5.8 ºC.

- Deshielo de los glaciares alrededor del mundo.

- Contracción del casquete polar ártico.

- Mayor intensidad y duración de las tormentas tropicales.

- Cambios en el comportamiento de plantas y animales.

Consecuencias todas ellas que requieren la intervención inmediata de todos, tanto a nivel individual como colectivo, tomando medidas tales como:

- En el hogar se debe mejorar el aislamiento térmico y la eficiencia de los aparatos domésticos a través de mejores diseños y mejor uso de la iluminación.

- Fomentar la eficiencia energética de los edificios y racionalizar el consumo en las oficinas.

- En el transporte público, a través de mejoras en la tecnología de los vehículos, mejorar el mantenimiento, cumplir los límites de velocidad y realizar un uso más discreto de la aceleración y frenado.

- Incentivar campañas de educación e información de ahorro energético.

- Las empresas eléctricas (responsables del 24% de la emisión de CO2) deben aumentar su eficiencia (utilizar los combustibles y procesos que emitan menos gases efecto invernadero) y aumentar la proporción de energías renovables.

- Las industrias consumidoras de energía (responsables del 16% de emisiones de CO2) deben optimizar sus procesos para aumentar su eficiencia.

- Aumentar las superficies vegetales que absorben Carbono; evitar la deforestación y aumentar las repoblaciones, especialmente de especies arbustivas.

CCI desarrolla desde 1967 cámaras de simulación climática para estudiar el comportamiento de las especies en condiciones ambientales adversas e investigar la preservación de la biodiversidad.
Información de cámaras climáticas de ensayos, petición de ofertas y artículos técnicos, en:

http://www.cci-calidad.com/

viernes, 30 de mayo de 2008

Llegan las primeras imagenes marcianas. Camaras de simulación espacial.

Aunque parezca increíble, el hombre ha conseguido hacer que el planeta Marte sea accesible. No hay más que ver las extraordinarias imágenes que nos empiezan a llegar.




Estas son las primeras imágenes enviadas a la Tierra desde el lugar del planeta Marte donde se posó la nave Phoenix (NASA/JPL-Calech/Universidad de Arizona).

El siguiente paso importante será el uso del brazo robótico de 2,3 m de largo para obtener y colocar muestras de suelo y de hielo en los instrumentos de laboratorio situados en la cubierta del módulo.

A medida que vayamos recibiendo más información desde la Nasa, la iremos publicando.

Información de cámaras de simulación de atmósfera marciana en www.cci-calidad.com

Congreso Mundial de la Naturaleza Barcelona 2008.

El cuarto Congreso Mundial de la Naturaleza, máximo referente medioambiental del planeta, se celebrará entre los días 5 y 14 del próximo mes de Octubre en Barcelona.



Esta maravillosa ciudad congregará cerca de 8.000 personalidades tales como responsables de ONG , autoridades gubernativas, representantes de organismos científicos e instituciones diversas de todo el planeta, las cuales tendrán la oportunidad de asistir a más de 700 actividades relacionadas con el cambio climático, el calentamiento global y la biodiversidad.

El objetivo de este congreso cuatrienal es la concienciación del planeta sobre los problemas medioambientales.

Barcelona es una ciudad que ha sido merecedora de esta nominación como reconocimiento por su implicación con el medio ambiente y por la defensa de la biodiversidad, que son los principios fundamentales de este congreso mundial.

CCI se enorgullece de formar parte de la comunidad de entidades y organizaciones que se esfuerzan por la conservación de la naturaleza.

Información de cámaras climáticas, equipos de simulación ambiental y artículos técnicos relacionados, en:

miércoles, 28 de mayo de 2008

Los retos científicos de la humanidad - Camaras de investigacion.

Según una comisión de expertos nombrada por la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia (AAAS) de Boston, los 14 retos científicos de la humanidad para el siglo XXI, son los siguientes:

1. Conseguir energías renovables económicamente viables.
2. Generar energía por medio de la fusión nuclear.
3. Lograr la captación del CO2 liberado a la atmósfera.
4. Controlar el ciclo del nitrógeno.
5. Proveer suficiente agua potable.
6. Encontrar la forma de “rebobinar” el cerebro.
7. Prevenir el terrorismo nuclear.
8. Asegurar el ciberespacio.
9. Dominar la realidad virtual.
10. Mejorar las infraestructuras urbanas.
11. Mejorar la informática aplicada a la medicina.
12. Desarrollar la investigación de nuevos medicamentos.
13. Profundizar en los avances de la educación personalizada.
14. Explorar las fronteras naturales.

Según la entrevista concedida por la AAAS a Helen Briggs de la BBC-Ciencia de Boston:

En el año 2029 la inteligencia artificial se habrá igualado a la humana.

Minúsculos robots se implantarán en el cerebro de los humanos para volverlos más inteligentes.

No habrá una invasión de máquinas inteligentes extraterrestres que nos desplacen.

La raza humana y las máquinas se fusionarán a través de distintos tipos de aparatos que se implantarán en el cuerpo humano para mejorar la salud.

Estas y otras manifestaciones han sido realizadas por Kurzweil, que es uno de los 18 expertos escogidos por la Academia Nacional de Ingeniería estadounidense para identificar los grandes desafíos tecnológicos a los que se tendrá que enfrentar la humanidad en el siglo XXI.

Entre los eruditos se encuentran Larry Page, uno de los fundadores de Google, y el pionero en el establecimiento del genoma humano, Craig Venter.

Para colaborar con la ciencia, CCI desarrolla cámaras de simulación ambiental para la realización de proyectos de investigación de nuevas tecnologías.

Información de cámaras de ensayos de climas artificiales, en : http://www.cci-calidad.com/

lunes, 26 de mayo de 2008

La nave Phoenix de la NASA ha llegado a Marte - Camaras de simulacion.

Tras un largo viaje de un año de duración, la nave Phoenix de la NASA se ha posado sobre Marte, iniciando con ello una investigación sin precedentes en la superficie ártica del Planeta Rojo, encaminada al envio de naves tripuladas en el 2.025.

Desde el momento de la llegada ya ha empezado a enviar fotografias valiosísimas a la Tierra, comenzando con ello una misión de tres meses en la que estudiará el terreno marciano y el hielo sepultado bajo su superficie.

La nave Phoenix ha entrado en la parte alta de la atmósfera marciana a una velocidad cercana a los 21.000 km/h. En siete minutos, ha completado una desafiante secuencia de operaciones que le ha permitido disminuir su velocidad en alrededor de 8 km/h, antes de que sus tres patas tocaran el suelo de Marte.

En la imagen: Concepción artística de la nave Phoenix, de la NASA, momentos antes de posarse sobre las planicies árticas del planeta Marte. Motores de cohetes de impulso controlan la velocidad de la nave durante los últimos segundos del descenso. (fuente: NASA).

"No se trata de una visita a la casa de la abuela. Hacer descender una nave en Marte, de manera segura, es difícil y arriesgado", dijo Ed Weiler, administrador asociado de la Dirección de Misiones Científicas de la NASA con sede en Washington.

Las grandes rocas, que podrían haber arruinado la llegada de la nave a la superficie del planeta o haber impedido que se abrieran los paneles solares, fueron esquivadas sin problemas.

Las imágenes obtenidas por la cámara del Experimento Científico de Imágenes de Alta Resolución IRISE (High Resolution Imaging Science Experiment), a bordo del Orbitador de Reconocimiento de Marte de la NASA, muestran de forma detallada hasta las rocas más pequeñas con las que se ha encontrado la nave, cuestión que ha ayudado al éxito de la operación.

Todo esto no hubiese sido posible sin el empleo de cámaras climáticas de simulación del clima marciano, al cual a buen seguro fueron sometidos todos los elementos y sistemas de la nave Phoenix, para conocer sus comportamiento bajo dichas condiciones extremas.

A este respecto, es de destacar que CCI desarrolla cámaras de simulación de condiciones ambientales artificiales extremas para ensayos e investigación aeroespacial, siendo proveedor de empresas tan prestigiosas como INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial), CASA (Construcciones Aeronáuticas), etc.

Información de cámaras de simulación CCI, petición de ofertas y artículos técnicos, en:

http://www.cci-calidad.com/

domingo, 25 de mayo de 2008

Airbag inteligente activado por sonido - Camaras de ensayos.

El Crash Impact Sound Sensing (CISS) es un sistema que permite controlar la activación del airbag de forma tal, que su aparatosidad sea proporcional a la categoría del impacto.

El sistema ha sido patentado por la compañía fabricante de componentes de automoción, Continental: http://www.conti-online.com/

El ruido producido por el impacto es detectado por los diversos sensores acústicos situados en el interior del chasis, los cuales cuantifican la intensidad sonora y la convierten en una señal eléctrica de magnitud equivalente, que hace activar el inflado de los airbags, en un tiempo y en una intensidad proporcional a las necesidades de la seguridad requerida para cada tipo de accidente.

Con este sistema se consigue aumentar la seguridad de los ocupantes, ya que el grado de protección es proporcional a la gravedad del accidente, impidiendo que se dispare violentamente el airbag en un golpe de aparcamiento (que podría producir lesiones) por ejemplo, haciendo que el tiempo de inflado sea de una fracción de milésimas de segundo en caso de accidente grave, o inflado lento o en dos fases en caso de accidentes menores.


(Imagen cedida por Mercedes Benz).

Los datos obtenidos son analizados por la unidad central de control del airbag, la cual hace que la deformación del vehículo sea contrarrestada por la rapidez y grado de inflado de las bolsas de protección, de forma totalmente proporcional.

CCI desarrolla cámaras de ensayos para control de calidad y prueba de funcionamiento de sistemas de seguridad de automoción desde 1967.

Información de cámaras climáticas de ensayos, petición de ofertas y artículos técnicos, en:

sábado, 24 de mayo de 2008

Prevencion automatica de accidentes e infracciones de trafico - Ensayos climaticos.

Con la tecnología satelitaria GPS, la electrónica de automoción y los ordenadores, será imposible cometer la gran mayoría de las infracciones de tráfico más habituales, tales como los excesos de velocidad, no respetar los "stop" y "ceda el paso", adelantamientos prohibídos (líneas continuas, cruces y rotondas, etc.), conducir bajo los efectos del alcohol (sensores que impiden el arranque), choques y despeñamientos por desvanecimiento y somnolencia, etc. Todo ello independientemente de la voluntad del conductor.



El sistema CONTIGUARD patentado por la compañía Continental http://www.conti-online.com/ , abre la puerta a una nueva dimensión de la seguridad viaria basada en la creación de vehículos inteligentes que maniobran, reducen velocidad, frenan, etc., ante las situaciones de riesgo detectadas por el GPS, independientemente de los despistes o errores cometidos por el conductor.

El sistema también preve el empleo de impulsos sensoriales para advertir al conductor de la inminencia de peligro, activación inteligente de los airbag, etc.

Gracias al sistema CONTIGUARD instalado en el vehículo, no solo se evitarán los accidentes del mismo, sino también el de los otros vehículos que sin ninguna responsabilidad sufren las consecuencias de las infracciones ajenas.

Los ingenieros de Continental encargados del diseño lo han denominado Interfaz Máquina-Humano (HMI). Ver imagen adjunta cedida por Continental.

CCI desarrolla desde el año 1967 cámaras climáticas de ensayos para la prueba de funcionamiento de los sistemas electrónicos empleados en automoción en condiciones climatológicas adversas.

Información de cámaras de ensayos de simulación ambiental, petición de ofertas y artículos técnicos, en: http://www.cci-calidad.com/

viernes, 23 de mayo de 2008

Vision por ondas milimetricas - Ojos que ven lo invisible.

Según un trabajo publicado por la prestigiosa revista de divulgación tecnológica Eurofach Electrónica, el centro de investigación científica GATE ( http://www.gate.upm.es/ ) ha desarrollado un sistema de ondas milimétricas capaz de visualizar imágenes tras objetos opacos y en condiciones normalmente invisibles.



Las cámaras de ondas milimétricas detectan la energía térmica emitida y reflejada por todos los cuerpos, lo que permite obtener imágenes pasivas tanto de día como de noche. La tecnología es completamente inocua y su utilización, a diferencia con los rayos X, no supone ningún riesgo para la salud.

Con esta tecnología se pueden obtener imágenes a través de la niebla, el humo, el polvo, la ropa y diversos tipos de embalajes, y utilizarse en un amplio abanico de aplicaciones como el control de la seguridad de aeropuertos, o en la navegación aérea de helicópteros y en el control de movimientos en tierra desde la torre de control del aeropuerto, en condiciones de baja visibilidad.

También se puede emplear en medicina, donde se está estudiando la posibilidad de uso para la detección de melanomas.

La compañía Gate está también investigando en el campo de la tecnología biométrica, para la identificación de las personas por el tipo de voz.

CCI desarrolla cámaras climaticas de ensayos para la simulación de condiciones climatológicas artificiales entre las cuales se pueden reproducir ambientes de polvo, humo, niebla, lluvia, nieve, etc.

Informacion de cámaras de simulación climática, petición de ofertas y artículos técnicos, en:

jueves, 22 de mayo de 2008

Pruebas de esfuerzo humano bajo climas extremos - Monitorizacion bluetooth.

En cualquiera de las aplicaciones concernientes a las noticias publicadas los días:

16/05/2008 : "Clima y prevención de riesgos laborales".
13/05/2008 : "Los hombres pájaro vuelven - Cámara de simulación clima antártico".
15/05/2008 : "Comportamiento humano en condiciones climáticas extremas".
14/05/2008 : "Biometeorología: Clima y conducta humana".
20/06/2007 : "Cámara climática de esfuerzo CCI en el Mundial de Atletismo de Osaka 2007".
16/05/2007 : "Marc Coma en la cámara climática de esfuerzo CCI".

Las personas objeto de estudio, se someten a pruebas de esfuerzo variables en el interior de una cámara de simulación climática CCI, en la cual se han programado las condiciones ambientales equivalentes a las del entorno climático real en el cual se pretende analizar el comportamiento del individuo (deportista, trabajador, etc.).

Durante la realización de las pruebas de esfuerzo, en las condiciones climáticas programadas, los médicos toman datos de las diversas constantes fisiológicas de la persona sometida a estudio, tales como temperatura, deshidratación, índice de glucemia, oxígeno en sangre, ritmo cardíaco, electrocardiograma, etc., etc.

Un aspecto importante para la confortabilidad y la psicología del individuo sometido a investigación, es que la sensación de libertad durante la realización de las pruebas, sea la máxima posible.

Esta sensación se vería bastante limitada si el individuo está ligado a multitud de cables mientras realiza un esfuerzo estresante.

Este problema queda resuelto con los sensores inalámbricos de emisión de señal vía bluetooth.

Un ejemplo de monitorización vía bluetooth es el pulse-oximeter representado en la imagen anterior, en la cual se puede apreciar el sensor de dedo y el emisor.

Las señales emitidas por los sensores son recibidas en el ordenador de control y procesadas informáticamente.

Información de cámaras climáticas de simulación de entornos ambientales, petición de ofertas y artículos técnicos, en:

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miércoles, 21 de mayo de 2008

Pruebas de fiabilidad de sistemas submarinos - Camaras de ensayos.

El fondo del mar, como el espacio, es un medio de difícil acceso para equipos de rescate en caso de emergencias vitales que requieran una urgente intervención.

Es por ello que todos los materiales constructivos, los sistemas de comunicaciones, los equipos electrónicos, etc., han de ser sometidos a exhaustivos controles de calidad en laboratorio, antes de ser instalados en los submarinos, con el fin de asegurarse de que su funcionamiento en condiciones reales garantice la máxima fiabilidad. De ello puede depender la vida de los tripulantes, la salvaguarda de la nave y el éxito de las misiones encomendadas.



El medio marino es altamente corrosivo para todos los componentes metálicos y además las altas concentraciones de humedad y los cambios térmicos pueden afectar al correcto funcionamiento de los sistemas. (Imágen Wikipedia)

También se ha de prever que los equipos electrónicos han de estar sometidos a vibraciones, sacudidas, sobrecalentamientos, etc., etc. circunstancias todas ellas que podrían suponer un fallo de funcionamiento en el momento más necesario, impidiendo una maniobra correcta, una emisión de señales de emergencia, la interrupción de las comunicaciones, etc.

La única manera de asegurarse de que los equipos funcionarán correctamente en las situaciones más adversas, es reproducirlas de forma acelerada en el laboratorio y probar todos los sistemas en dichas condiciones.

Para ello se necesitan equipos tales como: Cámaras de ensayos de corrosión, cámaras climáticas, cámaras de ensayos de estanqueidad al agua, cámaras climobáricas de presión variable, equipos de vibración y sacudidas para asegurar la solvencia de todos los componentes y conexionados, cámaras termográficas para delimitar las áreas de disipación térmica, etc.

CCI ofrece soluciones integrales de equipamiento de laboratorio para control de calidad y pruebas en tecnología submarina.

Información de equipos de ensayos, petición de ofertas y artículos técnicos, en:

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lunes, 19 de mayo de 2008

La corrosion del aluminio - Camaras de ensayos CCI.

El aluminio, junto con la mayoría de sus aleaciones, es un metal altamente apreciado por sus características físicas y químicas: es fácil de mecanizar, su baja densidad le hace muy ligero, es bastante resistente a las inclemencias ambientales, etc., y admite una gran diversidad de tipos de recubrimientos, incluidos los anodizados.

Por ello, sus aplicaciones son múltiples: aleaciones ligeras para construcciones aeronáuticas, carpintería de aluminio para la edificación, náutica deportiva, etc., etc.

De todas las aplicaciones existentes, las que requieren una mayor atención desde el punto de vista del control de calidad, son la edificación y la náutica, debido a su permanente exposición a la intemperie.



En la náutica deportiva el material está en constante contacto con el ambiente salino del mar, salpicaduras, inmersiones alternativas, etc., etc. y en la construcción los edificios pueden estar situados próximos al mar, en núcleos urbanos, o zonas industriales.

A su vez, el aluminio puede ser tratado electroquímicamente, se le puede dotar de diversos recubrimientos (lacados, etc.), puede ser afectado por el contacto con otros metales, estar sometido a esfuerzos mecánicos, etc., etc.

Por todo lo anteriormente dicho, centrándonos en la resistencia a la corrosión, y sin entrar a considerar la diversidad de normativa existente aplicable a los ensayos de control de calidad, podemos decir que los ensayos más comunes son los siguientes:

- Corrosión por niebla salina neutra (NSS).

- Corrosión por niebla ácida (AASS).

- Corrosión por niebla salina cuproacética (CASS).

- Corrosión bajo tensión mecánica.

- Corrosión galvánica (flujo electroquímico entre metales diferentes).

- Corrosión por niebla sulfúrica (ensayo Kesternich).

- Corrosión por inmersión cíclica mediante baños de soluciones activas.

- Acción corrosiva de la humedad mediante cámara de difusores (INTA).

CCI fabrica desde el año 1967 cámaras climáticas de ensayos para el cumplimiento de todo tipo de normas relacionadas con el control de calidad del aluminio, sus aleaciones y sus recubrimientos.

En su larga trayectoria, CCI ha suministrado cámaras de ensayos a los más prestigiosos centros de investigación, universidades, laboratorios diversos, empresas públicas y privadas, etc., entre los cuales destaca por su relevancia el Centro Nacional de Investigaciones metalúrgicas (CENIM), perteneciente al Consejo Superior de investigaciones científicas (CSIC).

Para información de cámaras climáticas de simulación y ensayos, petición de ofertas y artículos técnicos, contactar con el fabricante, en: http://www.cci-calidad.com/

sábado, 17 de mayo de 2008

Riesgos laborales cancer de piel – Medios de prevencion.

Como consecuencia de la liberación indiscriminada a la atmósfera de gases de efecto invernadero, la capa de ozono que protege la tierra de las nocivas radiaciones solares, esta sufriendo una disminución muy significativa que redunda en un incremento muy considerable de las radiaciones ultravioleta emitidas por el sol que llegan a la Tierra.

Estas radiaciones UV son las responsables de que los cánceres de piel estén creciendo a pasos agigantados en todo el mundo (un 12% en España en los últimos 5 años), según la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Las causas son debidas, no solo a la exposición solar durante la práctica de deportes al aire libre, largas sesiones de bronceado en cámaras UVA, jornadas veraniegas en las playas a las horas del mediodía, etc., sino también como consecuencia del ejercicio de tareas laborales al aire libre durante largos periodos de tiempo (8 a 12 horas diarias), sin las debidas protecciones.

Los pescadores, los agricultores, los albañiles y los trabajadores de obras públicas, son claros ejemplos de tareas con alto riesgo de adquirir este tipo de enfermedad.



Durante la primavera y el verano es muy común encontrar trabajadores, en las carreteras y en las obras, con el torso desnudo recibiendo dosis altísimas de radiaciones ultravioleta UVA, UVB y UVC, las cuales producen en primeras fases eritemas profundos los cuales, en dosis repetitivas ponen en grave riesgo a los trabajadores.

Cuando una persona toma el sol en la playa puede protegerse mediante el uso de filtros cosméticos de protección solar varias veces durante el día y pedir la colaboración de sus acompañantes para aplicarlos, pero un trabajador sudando y con las manos sucias o con guantes, etc., es más improbable que emplee este tipo de protecciones.

Por ello, en el caso de los trabajadores que han de ejercer sus tareas al aire libre, la única protección posible es la ropa adecuada, los sombreros de ala ancha, las gafas de sol y los lápices labiales.

Para que esta protección pueda ser implantada de una manera eficaz, las administraciones públicas, las autoridades sanitarias, los sindicatos y las organizaciones empresariales deben instrumentar la obligatoriedad del empleo de uniformidades preventivas y que los responsables de las empresas, a través de sus capataces y jefes de obra, las hagan cumplir.

Llegado este punto, la primera cuestión a tener en cuenta es encontrar la clase de tejidos capaces de ofrecer la protección adecuada, seleccionar cosméticos eficaces, gafas correctas, etc., los cuales garanticen las debidas protecciones frente al cáncer de piel, además de respetar las connotaciones de confortabilidad y adecuación a cada tarea.

A este respecto, el departamento de investigación de CCILAB , dirigido por D.Miguel Angel Beteta Garmendia, ha publicado un estudio experimental realizado con una cámara CCI de simulación de envejecimiento solar acelerado, mediante lámparas de arco de Xenon de alta presión. Este estudio ha permitido evaluar la capacidad protectora de diversos tipos de tejidos, algunos tipos gafas y diversos cosméticos, llegando a la conclusión de que muchos de ellos no ofrecen suficiente protección.

Para acceder al estudio completo y otros artículos relacionados, entrar en: http://www.cci-calidad.com/ (artículos).

Información de cámaras de simulación ambiental, petición de ofertas y otros artículos técnicos, en: www.cci-calidad.com

viernes, 16 de mayo de 2008

Clima y prevencion de riesgos laborales - Camaras de simulacion CCI.

Por desgracia, raro es el día en que no nos encontremos con alguna mala noticia relacionada con los accidentes laborales.

Según los datos facilitados por el Ministerio de trabajo y Asuntos Sociales, el pasado año 2007 murieron en España por accidente laboral 1.191 personas, 10,9% menos que en el año anterior; probablemente como consecuencia de la fuerte presión ejercida por la vigente Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

A la hora de analizar las causas de los accidentes y la atribución de responsabilidades, las autoridades legislativas y judiciales tienden a basarse en el principio de protección del "más débil", sin entrar en más consideraciones. Pero en realidad, la responsabilidad se extiende subsidiariamente a un mayor elenco de actores:

1) En ocasiones algunos trabajadores hacen caso omiso de los medios de protección que han sido puestos a su alcance.

2) Muchos empresarios incumplen la legislación en materia de protección laboral.

3) Las administraciones deben poner los medios de investigación necesarios para estudiar las características exigibles definitorias de cada actividad y para estudiar las respuestas personalizadas de los trabajadores en las condiciones ambientales específicas bajo las cuales se desarrollan los diversos tipos de tareas. Es necesario que se involucren en temas de formación, y de los métodos de determinación de las aptitudes fisiológicas y psicológicas necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores en el desempeño de cada tipo de tarea.

En lo que al estudio de los entornos ambientales se refiere, en ocasiones los trabajadores han de desarrollar su actividad en condiciones climáticas extremas, bajo las cuales no todas las personas van a presentar las mismas capacidades, ni respuestas fisiológicas y psicológicas adecuadas, pudiendo desencadenar cuadros de riesgo muy diferenciados.

En este sentido es necesario seleccionar medios de protección ambiental científicamente estudiados para cada tarea en particular e investigar el comportamiento de los trabajadores cuando están sometidos a dichas condiciones ambientales.

Para estudiar el comportamiento humano en cada entorno laboral, existe la posibilidad de utilizar grandes cámaras climáticas capaces de simular aquellas condiciones ambientales semejantes a las que tendrían que estar sometios los trabajadores durante el desarrollo de las actividades laborales.

A este respecto CCI desarrolla cámaras climáticas capaces de simular condiciones ambientales extremas cambiantes, con ciclos térmicos que cambian de frío a calor en tiempos predeterminados, generación de presiones variables, atmósferas contaminantes, simulación de polvo, radiaciones solares intensas, altas y bajas temperaturas, viento, lluvia, ozono, hielo, etc.

Además, con las cámaras climáticas de simulación CCI se puede estudiar el comportamiento humano de los trabajadores cuando están sometidos a esfuerzos físicos, simultaneados con las condiciones climáticas correspondientes a cada grupo de tareas.

Las personas objeto del estudio pueden ser monitorizadas desde el exterior mediante sensores inalámbricos "Pulse Oximeter" vía Bluetooth, además de permitir el registro informatizado de las constantes fisiológicas del individuo, tanto en condiciones de reposo como de estrés bajo condiciones climáticas variables, (ver vídeo de la noticia del telediario TV1 concerniente a la aplicación con una cámara climática CCI para deportistas, en http://www.cci-calidad.com/).

Para obtener más información de cámaras climáticas de simulación y ensayos CCI, petición de ofertas y artículos técnicos, contactar directamente con el fabricante en: http://www.cci-calidad.com/

jueves, 15 de mayo de 2008

Comportamiento humano en condiciones climaticas extremas - Camaras de simulacion CCI.

Durante estos días estamos siendo testigos del singular proceso de selección de futuros astronautas convocado por la ESA.

Los candidatos seleccionados iniciarán su formación básica en el Centro Europeo de Astronautas (ESA-EAC) de Colonia, en Alemania.

Las pruebas de selección no solo están basadas en aspectos de tipo intelectual, científico-tecnológico, habilidades, reflejos, etc., etc., sino que además también son de extremada importancia los aspectos relacionadas con las cualidades físicas y psicológicas de los candidatos, especialmente en situaciones extremas.

Para conocer el comportamiento físico y psíquico de las personas en las condiciones límite previsibles, se requiere la recreación de dichas condiciones extremas.

En lo que a las condiciones climáticas se refiere, en ocasiones los astronautas han de vivir durante ciertos periodos de tiempo en regiones geográficas de climas duros, aunque también existe la posibilidad de utilizar grandes cámaras climáticas con formatos de habitáculo semejantes a los que tendrían que utilizar en sus misiones reales.
A este respecto CCI desarrolla cámaras climáticas capaces de simular condiciones extremas cambiantes, con ciclos térmicos que pasen de frío a calor en tiempos predeterminados, presiones variables, atmósferas respirables modificadas mediante gas Argón, simulación lunar con polvo de grafito, radiaciones solares intensas, etc.

Con las cámaras climáticas de simulación CCI se puede estudiar el comportamiento humano de las personas cuando estan sometidas a esfuerzos físicos, simultaneados con condiciones climáticas extremas.

Las personas objeto del estudio pueden ser monitorizadas desde el exterior mediante sensores inalámbricos "Pulse Oximeter" vía Bluetooth, además de permitir el registro informatizado de las constantes fisiológicas del individuo, tanto en condiciones de reposo como de estrés bajo condiciones climáticas variables, (ver vídeo de la noticia del telediario TV1 concerniente a la aplicación con una camara climática CCI en www.cci-calidad.com).
“Nuestro deseo es encontrar en Europa hombres y mujeres muy capacitados y prepararlos para que se enfrenten a los retos de la utilización de la ISS y de la exploración humana de nuestro Sistema Solar en el siglo XXI. A partir de este mes de mayo y durante el año 2008 la ESA buscará por primera vez entre sus 17 Estados miembros a los mejores candidatos para que esa meta se haga realidad”, manifestó Michel Tognini, astronauta veterano responsable del Centro Europeo de Astronautas.

Para más información de cámaras climáticas de simulación artificial CCI, petición de ofertas y artículos técnicos, contactar a través de: http://www.cci-calidad.com/

miércoles, 14 de mayo de 2008

Biometeorologia: Clima y conducta humana - Camaras de simulacion climatica CCI.

El saber popular está lleno de referencias a la influencia del clima en el comportamiento humano y en el estado de ánimo; no hay más que recordar expresiones tales como "el día estaba muy triste", "la primavera la sangre altera", etc., etc., o poesías que asocian la climatología con la melancolía, como es el caso de los relatos de Rosalía de Castro escenificados en la Galicia lluviosa y profunda, o como contraste, el predominante caracter optimista típico de la extroversión andaluza.

En el libro "Medición Clínica en Psiquiatría y Psicología" editado por Masson, en el capítulo 36, sus autores Antonio Bulbena Vilarrasa, M.Gibert García y C.Rojo Ratera, destacan los aspectos metodológicos de la biometeorología en la conducta humana a nivel científico. En este estudio hacen mención a la utilización de las cámaras climáticas de simulación meteorológica como instrumento científico para la realización de las investigaciones a escala de laboratorio.














A este respecto, el departamento de ingeniería de CCI, dirigido por D. Miguel Angel Beteta Garmendia (Ingeniero Industrial Químico, fundador de CCI, Director de CCILAB y autor de diversos estudios experimentales, ponencias científicas y artículos técnicos), viene desarrollando desde 1967 cámaras climáticas de simulación para este tipo de propósitos.

Así, CCI ha desarrollado la primera cámara climática de simulación para el Centro de Alto Rendimiento Deportivo (CAR) en Barcelona, perteneciente al Consejo Superior de Deportes, destinada a investigar el rendimiento de los deportistas de élite en las diferentes condiciones meteorológicas existentes en cualquier lugar de la Tierra. Esta cámara ha sido objeto de noticia en el telediario de Televisión Española TV1 en horario de máxima audiencia.( Puede verse el vídeo de la noticia en http://www.cci-calidad.com/ )

Teniendo en cuenta que en esta cámara se pueden programar cualquiera de las coordenadas climáticas existentes en cualquier entorno, natural o artificial (acelerado), la aplicación en el campo del estudio de la psicología del comportamiento humano, es patente.

Las cámaras climáticas de simulación, para la realización de estudios de Biometeorología humana desarrolladas por CCI, son de gran tamaño, poseen grandes ventanales, música ambiental e iluminación variable. Las personas objeto del estudio pueden ser monitorizadas desde el exterior mediante sensores inalámbricos "Pulse Oximeter" vía Bluetooth, además de permitir el registro informatizado de las constantes fisiológicas habituales del individuo, tanto en condiciones de reposo como de estrés.

En el interior se pueden simular factores climáticos tales como: Humedad, viento, frío, calor, humedad, lluvia, disminución de oxigeno, radiación solar, altitud, contaminación industrial y urbana, polvo, viento, ozono, etc.

Para más información de cámaras de simulación climática, petición de ofertas y artículos técnicos, contactar con: http://www.cci-calidad.com/

martes, 13 de mayo de 2008

Los hombres pajaro vuelven - Camara de simulacion clima antartico.

Como los lectores podrán recordar, en la web de CCI http://www.cci-calidad.com/ el día 24 de Febrero de 2007, fue publicada la noticia concerniente a la proeza denominada Proyecto Alas de sobrevolar el Polo Sur.

CCI se enorgulleció en su día de que Alvaro Bultó, participante en el proyecto, había realizado las pruebas de esfuerzo en la Cámara climática de simulación instalada en el Centro de Alto Rendimiento Deportivo de Sant Cugat en Barcelona (CAR) en la cual se programaron las coordenadas climáticas en La Antártida. Reproducimos la noticia:

El equipo de "hombres-pájaro" formado por los deportistas Toni López, Santi Corella y Alvaro Bultó, tras su éxito al haber sobrevolado el Estrecho de Gibraltar con sus novedosos trajes de alas, han culminado la extraordinaria aventura consistente en sobrevolar el Polo Sur.

Ningún deportista había intentado realizarlo anteriormente y el único equipo de paracaidistas que se aventuró, vio como tres de sus miembros perdían la vida dadas las bajísimas temperaturas que existen a esa altura en la Antártida y que pueden alcanzar durante el vuelo hasta sesenta grados bajo cero (-60ºC), siendo -30ºC la temperatura normal un día bueno en aquel lugar.

El éxito del proyecto, denominado "Proyecto Alas", ha sido fruto de tres años de dura preparación, y de la colaboración de los ejércitos de España y Argentina, cuya base está implantada en Marambio (Antártida).

Dentro del programa de preparación llevado a cabo, Alvaro Bultó realizó previamente la prueba de esfuerzo en la cámara climática de CCI, sometiéndose a las severas condiciones térmicas existentes en la altitud de lanzamiento, durante el tiempo de duración de vuelo humano, con el fin de estudiar su comportamiento fisiológico en dichas condiciones extremas.

Gracias a la cámara climática de CCI se pudo estudiar "a priori" el límite de resistencia humana en tales condiciones extremas.

Esta vez sin Alvaro Bultó, los hombres pájaro españoles, tras batir el récord Guiness de salto en caída libre y ser los primeros del mundo en sobrevolar el Polo Sur, vuelven con nuevos proyectos.


Foto cedida por Proyecto Alas http://www.proyecto-alas.com/

La cámara climática de esfuerzo en condiciones ambientales extremas, desarrollada por CCI para el estudio del comportamiento de deportistas de hélite, fue noticia en el telediario de TV1 (ver vídeo en el margen superior derecho de este blog).

Información de cámaras de simulación climática y artículos técnicos, en:

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El peligro de los transgenicos - Camaras de crecimiento CCI.

Según Greenpeace, los transgénicos presentan graves riesgos para la salud, dañan irreversiblemente el medio ambiente y provocan contaminaciones.


"Es vergonzoso que, a pesar del rechazo de los consumidores por los alimentos procedentes de cultivos que suponen un grave riesgo para el medio ambiente, la salud y la economía, algunas empresas sigan sin querer garantizar que no utilizan este tipo de ingredientes", ha manifestado Juan Felipe Carrasco, responsable de la campaña contra los transgénicos de Greenpeace.

Dado que la polémica se extiende cada vez más, Greenpeace ha llevado a cabo la Guia Roja y Verde de los Alimentos Transgénicos.

En la lista verde están aquellos alimentos de los cuales Greenpeace ha recibido garantías por parte delos fabricantes, de que no contienen OMG. Mientras que en la lista roja están aquellos productos cuyos fabricantes no garantizan ausencia de transgénicos en sus ingredientes o aditivos, aquellos que han arrojado resultados positivos en los análisis y también los que reconocen el uso de transgénicos a través del etiquetado.

La ONG ha informado de que en España todavía entran del orden de seis millones de toneladas anuales de materias primas transgénicas. Además, el gobierno ha permitido que se sigan cultivando unas 75.000 hectáreas de maíz transgénico que entran masivamente en la cadena alimentaria.

CCI viene fabricando desde el año 1967 cámaras climáticas para crecimiento de plantas, genética vegetal e investigación agroalimentaria. A este respecto es de destacar que CCI ha suministrado este tipo de cámaras al Instituto Nacional de Investigaciones Agrarias del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

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lunes, 12 de mayo de 2008

Anfibios creados mediante ingenieria bionica - CCI utiliza robotica FESTO.

¿Dónde está el límite de lo sorprendente?

Los que venimos ejerciendo la ingeniería desde hace tantos años, y especialmente en el laboratorio de investigación CCILAB perteneciente a una organización como CCI, donde se desarrollan habitualmente sistemas de alta tecnología para los proyectos más avanzados e innovadores existentes en la actualidad, sabemos que el siglo XXI va a establecer el segundo escalón mas importante en la historia de la humanidad, en lo que a tecnología se refiere, con progresos tan importantes que no dejarán de sorprendernos cada vez con mayor intensidad.

En el departamento de mecatrónica de CCI se viene utilizando la tecnología de FESTO PNEUMATIC desde hace aproximadamente 18 años. Así, los sistemas de robótica de los mecanismos de disparo de las cámaras de choque térmico súbito de CCI son FESTO, los sistemas neumáticos securizados de las aperturas y cierres de los portones de las cámaras ultracriogénicas de tecnología aeroespacial desarrolladas por CCI son FESTO, los sistemas de control de inyección controlada de gases para las cámaras de ozono CCI y de simulación de gases contaminantes CCI, son también de FESTO, etc., etc.

Pero lo que no habíamos podido imaginar es que nuestro colaborador en tecnología robótica FESTO, presentara en el Salón Industrial de Hannover (Feria líder en el sector de la tecnología industrial) los robots AirJelly y AquaJelly desarrollados por su departamento de Biónica.

Se trata de unas medusas biónicas que pueden desplazarse en el aire (AirJelly) y en el agua (AquaJelly), respectivamente, por medio de una cámara esférica unida a un conjunto de 8 tentáculos biónicos cuya anatomía es muy similar a la de una medusa. (En la imagen siguiente se puede apreciar al AirJelly desplazándose en el aire).



Cuando el sistema mecatrónico se pone bajo tensión, una estructura de brazos tensores hace que los tentáculos se desplacen en la misma dirección de la aplicación de la fuerza, fenómeno que FESTO denomina “fin ray effect” (En la siguiente imagen se puede observar a los AquaJelly desplazándose bajo el agua).



Los sistemas electrónicos están alimentados por baterías recargables de ion litio y un ingenioso software hace que se produzca el movimiento armonioso de los tentáculos. El desplazamiento y la direccionalidad se comandan mediante radio control, en el caso del AirJelly, y mediante LEDs si se trata del AquaJelly.

Mediante un globo superligero cargado con gas helio (AirJelly), o una bomba peristáltica para impulsión de agua (AquaJelly), las medusas biónicas de FESTO se desplazan en el aire o en el agua respectivamente, con una asombrosa similitud a la de los celentéreos marinos.

Para más información de cámaras de ensayos y de simulación ambiental CCI que utilizan robótica FESTO, petición de ofertas y artículos relacionados, entrar en:

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domingo, 11 de mayo de 2008

Minisubmarinos de vigilancia e investigacion marina - Camaras de ensayos CCI.

Cuando se encuentren viajando en barco o sobrevolando una zona marítima, imaginen si sería posible que exactamente en esos momentos, bajo el mar, un submarino de investigación no tripulado podría estar registrando información relacionada con el medio ambiente, tomando datos de verificación del calentamiento global, transmitiendo información relativa a la proliferación descontrolada de algas o de la presencia de mareas rojas, determinando dimensiones de icebergs y sus derivas, avisando a los buques del riesgo de colisión con ballenas, o navegando bajo los hielos de Groenlandia para inspeccionar su evolución y transmitir la información obtenida, vía satélite a un centro de investigación en tierra.

La idea de crear un mini submarino de estas características fue propuesta en 1.989 por el oceanógrafo estadounidense Henry Stommel, el cual lo bautizó con el nombre de “Slocum” en homenaje a Joshua Slocum, el primer navegante de la historia que dio la vuelta al mundo en solitario en un barco velero. (Ver la imagen siguiente realizada por la Rutgers University de New Jersey, correspondiente a un Slocum momentos antes de ser embarcado).



Fabricado por la compañía Webb Research Corporation de Massachussets, el aparato está preparado para recorrer grandes distancias con muy poca energía y puede ser comandado vía satélite desde los centros de control en tierra.

Programados por diversos centros de investigación en oceanografía, se han establecido records de eficacia y prestaciones no alcanzables hasta la fecha con otro tipo de aparatos. Así, los científicos de la Universidad de Rutgers consiguieron recorrer el pasado año 15.000 millas náuticas con los Slocum RUO6 y realizar una travesia de 250 millas bajo el Círculo Polar Antártico. En la imagen siguiente, realizada por el DRDC (Defence Research Development) de Canadá, se presentan dos unidades, momentos antes del lanzamiento).


Los Slocum navegan vía satélite, por medio de sistemas GPS, mediante rutas preestablecidas tanto en derrota como en profundidad.

Las especificaciones constructivas son las siguientes:

• Peso: 52 Kg

• Diámetro: 21,3 cm

• Longitud: 1,5 m

• Profundidad máxima alcanzable: 1.000 m

• Velocidad estimada horizontal: 0,4 nudos.

• Energia: Baterías alcalinas.

• Autonomía: 30 días.

• Alcance: 1.500 Km

• Sistema de navegación: GPS

• Sensores de serie: Conductividad, temperatura y profundidad.

• Sistema de comunicaciones: RF modem, Iridium satellite, ARGOS, Telesonar modem.

Una vez adquiridos, cada centro de investigación instala los diversos tipos de instrumentación requerida, en función de las misiones a desempeñar, tales como:

- Sensores para la medida de oxígeno, turbidez, Ph, salinidad, temperatura, clorofila, sedimentación, etc.

- Espectrofotómetros, espectrómetros, colorímetros, analizadores potenciométricos, etc.

- Detectores de radiactividad (Geiger) para detectar posibles fugas de residuos radiactivos, etc.

- Sistemas de medición dimensional por SONAR de triangulación.

- Videocámaras.

- Detectores sónicos de alta frecuencia para detectar las señales de las ballenas.

- Etc.

Este tipo de aparatos, y toda la instrumentación que llevan a bordo, han de ser ensayados a escala de laboratorio antes de ser lanzardos al mar, con el fin de determinar la resistencia a la corrosión marina de los materiales, la fiabilidad de funcionamiento en condiciones meteorológicas adversas y a temperaturas criogénicas, y la garantía de eficacia en el tiempo bajo dichas condiciones climáticas.

A tal fin CCI desarrolla desde el año 1967 cámaras climáticas de simulación ambiental para ensayo de materiales e investigación de sistemas en condiciones de servicio.

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sábado, 10 de mayo de 2008

Automoviles electricos recargados con energia eolica - Camaras de ensayos CCI.

El proyecto Better Place, en virtud de un acuerdo marco establecido entre las compañías Renault, Nissan, Nec y Dong Eenergy, establece el lanzamiento de automóviles 100% eléctricos, mediante baterías intercambiables, sin esperas, en un plazo de cuatro años.

Los dos primeros países que se han implicado en la implantación de este tipo de vehículos para el gran público y a bajo precio, han sido Israel y Dinamarca, los cuales ofrecen fuertes subvenciones e incentivos fiscales a los usuarios para que adquieran este tipo de medio de locomoción.

Los vehículos, 100% eléctricos, serán construidos por Renault, que ha presentado como prototipo un Mégane equipado con este tipo de mecánica, a la cual se le exige el compromiso de ofrecer prestaciones idénticas a las de un coche equipado con motor de gasolina de 1,6 litros.
Estos vehículos estarán equipados con la última generación de acumuldores de litio-ion, los cuales ofrecen la máxima garantia de longevidad y autonomia.
Nissan, en colaboración con la firma japonesa NEC, han creado una nueva compañía la cual se encargará del desarrollo de estos acumuladores, mientras que Renault diseñará el formato que deberán tener. Con ello se conseguirá una perfecta integración en el vehículo, con el fin de simplificar al máximo su sustitución.

Respecto de la infraestructura que permita la recarga de las baterías de estos coches, Better Place, cuya sede se encuentra en California, tiene la intención de construir una gran red con 500.000 puntos de recarga en todo el territorio israelí.
Pero por si fuera poco, Dinamarca no se conforma con eso y en su apuesta por la utilización únicamente de energías limpias, va mas lejos y establece que la electricidad consumida por las baterías, será exclusivamente obtenida de la energía eólica (ver imagen adjunta del citado vehículo con el anagrama Better Place Denmark). ¿Quien da más?
¡¡Felicidades!!
El gobierno danés se compromete a ofrecer ventajas fiscales para estos vehículos (fabricados por Renault y Nissan), y la compañía Dong Energy participará en la creación de la infraestructura necesaria para el reabastecimiento.
El plan contempla unos 500.000 postes de recarga y unas 150 estaciones de servicio donde se podrán sustituir las baterías agotadas por otras con carga. La operación durará unos minutos y se podrán realizar viajes largos evitando el inconveniente de las varias horas que se necesitan para recargar el coche en una toma de corriente.
En todos los casos, un indicador en el cuadro de instrumentos mostrará al conductor la carga disponible y la distancia al punto de recarga más próximo.
CCI se enorgullece de ser proveedor de las compañías Renault y Nissan, en sus factorías de Valladolid y Barcelona, a las cuales ha suministrado diversas cámaras climáticas de ensayos para Control de calidad de componentes de automoción.
Para obtener información de cámaras climáticas de simulación y ensayos, petición de ofertas y artículos técnicos, visitar el sitio: http://www.cci-calidad.com/

viernes, 9 de mayo de 2008

Aviones tripulados propulsados por energia solar - Camaras de simulacion CCI.

El primer prototipo de aeronave tripulada, propulsada por energía solar fotovoltaica, ideada por el aventurero suizo Bertrand Piccard (primer hombre que dio "a dos" la vuelta al mundo sin escalas en un globo aerostático en el año 1.999), podría abrir la puerta a una nueva era aeronáutica en la cual sería posible que los aviones pudieran permanecer indefinidamente en el espacio sin necesidad de repostar.

El proyecto ha sido bautizado con el nombre de "Solar Impulse", según se puede apreciar en el fuselaje de la aeronave (ver imagen).

Las características de este primer prototipo, fabricado con el apoyo de la Agencia Espacial Europea (ESA) son:

- Longitud 61 metros (equivalente al Airbus A-340).

- Superficie de paneles fotovoltaicos 200 m2.

- Peso una tonelada.

- Velocidad estimada 75 kilómetros por hora, en condiciones meteorológicas óptimas.


El primer vuelo sobre el Atlántico está previsto para el presente año 2008 y se espera que pueda realizar vuelos de 36 horas (dos días y una noche), utilizando durante el día la energía directa emitida por el Sol y durante la noche la almacenada en sus acumuladores.

Si las pruebas son satisfactorias, la primera aeronave fotovoltaica sin combustible contaminante, daría la vuelta al mundo en el año 2.010.

Aunque los experimentos realizados hasta la fecha no han tenido el éxito esperado (el avión "Helios" de la Nasa se desplomó sobre el mar en el año 2001), podemos vislumbrar que cada vez estamos más cerca de entrar en la nueva era de la propulsión aeronáutica sin combustibles fósiles.

CCI fabrica desde el año 1967 cámaras climáticas de simulación solar para ensayos de elementos fotovoltaicos y de componentes aeroespaciales, siendo proveedor de la Compañía Airbus España, a la cual ha suministrado diversas cámaras para ensayos de simulación del nuevo A-380.

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jueves, 8 de mayo de 2008

Fotobiorreactores CCI para obtener biodiesel a partir de algas marinas.

Aunque no lo parezca a simple vista, se estima que la reserva energética de la humanidad puede encontrarse en los océanos.

Hace ya más de 140 años Leo Lesquerox (considerado el padre de la paleobotánica), afirmó que el petróleo de Pennsylvania se había originado a partir de la fosilización de las algas marinas.

En la actualidad, la obtención de biodiesel a partir de las algas marinas es ya una realidad. De hecho cada vez existen más países que disponen de extensos cultivos de algas dedicados a la obtención del preciado “oro verde” a escala industrial (ver la imagen adjunta correspondiente a un cultivo de algas en Australia).


Para producir algas marinas, se necesitan los siguientes componentes esenciales: Radiación solar, agua, anhídrido carbónico, algún nutriente y unos aparatos denominados fotobiorreactores.

Con las algas así producidas se obtiene un biodiesel, que además de consumir CO2 (en lugar de producirlo), puede hacer que los agricultores vuelvan a dedicar sus cultivos a la alimentación, en lugar de volcarse indiscriminadamente en la producción de biodiesel agrícola, como está sucediendo en la actualidad.

Como ejemplo comparativo, podemos decir que existen algas unicelulares capaces de producir 130.000 litros de biodiesel por hectárea, mientras que si se cultivase la misma superficie con girasol, solo se obtendrían 500 litros.

Por ello, las algas son la única fuente de biodiesel capaz de sustituir al petróleo.


CCI fabrica bajo proyecto diversos tipos de fotobiorreactores para investigación de crecimiento de algas a escala piloto, basados en:

- Tubos de plástico de diferentes diámetros y longitudes.

- Tubos de vidrio pyrex, de diferentes diámetros y longitudes.

- Cámaras de policarbonato de diversas capacidades.

- Cámaras de vidrio templado de diversas capacidades.

- Etc.

Los fotobiorreactores fabricados por CCI pueden ser instalados bajo condiciones ambientales externas o en cámaras climáticas de simulación controlada.

Con las cámaras climáticas de simulación CCI es posible investigar el rendimiento productivo de los cultivos en las condiciones climatológicas existentes en las diversas regiones de la Tierra y en las diferentes estaciones del año, sin necesidad de realizar costosos desplazamientos.

En todos los casos la radiación lumínica es equivalente a la emitida por el sol, proporcionando una energía radiante de valor medio 1.000 W/m2 por segundo.

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miércoles, 7 de mayo de 2008

Camaras climaticas para simulacion viaje a Marte - Camara de argon CCI.

La batalla por la conquista de Marte ha comenzado.

El viaje tripulado al "Planeta Rojo" es una meta establecida en los programas espaciales de Estados Unidos, Rusia, China y los países miembros de la ESA (ver imagen real de la superficie de Marte en 3D, realizada por la NASA).


Dentro del proyecto "Marte -500", cuatro voluntarios rusos han concluido el primero de una serie de experimentos para simular un vuelo a Marte. Así lo ha informado el Instituto de Problemas Médico-Biológicos (IPMB) de la Academia de Ciencias de Rusia.

Durante quince días los voluntarios permanecieron encerrados en una cámara climática con una atmósfera simulada en la cual, a partir del séptimo día, se fue reduciendo el contenido de oxígeno, reemplazandolo proporcionalmente por gas inerte argón, explicó un representante del IPMB.

"Esta mezcla de oxígeno, nitrógeno y argón podria emplearse durante los futuros vuelos pilotados a Marte, pues permite reducir el riesgo de un incendio a bordo de la nave espacial y también ahorrar reservas de oxígeno", manifestaron los científicos.

La disminución de la cantidad de oxígeno en el aire, reemplazándolo por nitrógeno, por ejemplo, puede ser peligrosa para los seres humanos, pero esto se puede evitar elevando el contenido de gas argón, el cual también se encuentra en nuestra atmósfera en una concentración del 1%.

"Este gas ha sido encontrado en Marte, por tanto los cosmonautas podrán reponer sus reservas directamente en ese planeta, sin tener que transportar cargamento adicional", explican los expertos.

La segunda fase del proyecto consistirá en la permanencia de seis voluntarios durante 520 días en las mencionadas cámaras climáticas de simulación con control de la composición atmosférica oxigeno/argón (el tiempo estimado de ida y vuelta a Marte, más una estancia de 30 días en la superficie marciana).

Se utilizarán cinco cámaras de 600 metros cúbicos de capacidad cada una, con una configuración, instrumentos y equipos semejantes a las de la dotación real que podrían tener las futuras naves interplanetarias.

La continuación del experimento se iniciará el próximo año 2009.

Paralelamente los científicos rusos tienen previsto realizar varios estudios con monos, para investigar el impacto de las diversas radiaciones en el organismo.

CCI fabrica grandes cámaras de simulación climática visitables, con atmósfera controlada de gas argón, para el estudios de comportamiento humano y de supervivencia de especies animales y vegetales, además de otras diversas aplicaciones.

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martes, 6 de mayo de 2008

Corrosion y hielo en los parques eolicos marinos - Camaras de simulacion CCI.

El Futuro de la energía eólica en el mundo se encuentra en el mar, cuestión que queda probada por la evolución de los parques eólicos marinos en los paises mas evolucionados en la utilización de este tipo de energia, como lo es Dinamarca.

El parque eólico más grande del mundo está situado en el mar, concretamente en Horns Rev (a 20 Km de las costas de Dinamarca). Está formado por 80 aerogeneradores que se elevan a 110 m de altura y poseen una potencia instalada de 16o megawatios (imagen adjunta).


El objetivo de las autoridades danesas es alcanzar los 6.500 megawatios instalados en 2030.

En toda Europa se aprecia la misma tendencia, previendose la instalación de 11 gigawatios antes del 2010, además de otros 59 más hasta el año 2020 (total 70 Gw de aquí al 2.020).

La mayor parte de los proyectos a corto plazo están previstos en Alemania y Reino Unido, y buena parte ellos se van a realizar en aguas profundas, según el CENER. En Holanda, donde alrededor del 70% de la energía eléctrica que se produce procede de centrales eólicas, están previstos dos proyectos de parques marinos en el Ijsselmeer, el mar interior situado en el centro del país.

VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS PARQUES EOLICOS MARINOS RESPECTO DE LOS TERRESTRES

Ventajas

1 .- La velocidad del viento es mayor y más constante que en tierra, con lo que se incrementa en gran medida la generación de electricidad.

2 .- Al tratarse de viento normalmente menos turbulento, los aerogeneradores pueden tener una vida útil mayor.

3 .- Al estar situados en zonas en las que el viento no encuentra obstáculos, su velocidad no es mayor cuanto más alto se coloque el aerogenerador, por lo que se pueden utilizar máquinas más bajas.

Inconvenientes

1 .- Grandes costes: pueden llegar a suponer una inversión inicial de más del doble que una instalación terrestre.

2 .- El mantenimiento es más costoso.

3 .- La corrosión del mar alcanza la máxima virulencia, lo cual lleva a la necesidad de utilizar materiales y recubrimientos específicos y a la realización de exhaustivos ensayos de resistencia a la corrosión en cámaras de niebla salina de gran tamaño.

4 .- La formación de hielo en las palas de los aerogeneradores no solo puede provocar pérdida de rendimiento, sino también deterioros importantes en los sistemas. Este es un problema real en los parques eólicos situados en zonas frías (Mar del Norte, etc.,) debido a la concentración de agua por el efecto de punto de rocío y al de las salpicaduras provocadas por los temporales. Esto lleva a la utilización de materiales orgánicos de alta resistencia mecánica en elementos giratorios y al empleo de recubrimientos antihielo en las palas (pinturas con componentes teflonados, etc.,)

CCI Fabrica desde el año 1967 cámaras de ensayos de corrosión por niebla salina para la determinación de la resistencia al ambiente marino, y cámaras de formación de hielo y de deshielo, para la determinación de la resistencia a la helada, de los componentes eólicos.

CCI desarrolla este tipo de cámaras sin limitación de tamaño, tanto de construcción compacta como de tipo ensamblable, mediante paneles desmontables, para facilitar su traslado.

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lunes, 5 de mayo de 2008

Fibras de telaraña sinteticas - Camaras de ensayos CCI.

Desde hace ya bastante tiempo se conocen las excepcionales propiedades de la seda tejida por las arañas: Cinco veces más resistente que el acero y altamente elástica. Estas características hacen que exista un gran interés en la obtención de este tipo de fibra para aplicaciones médicas, industriales, etc.

Las arañas segregan las proteínas ADF3 y ADF4 a través de unos orificios diminutos de su cuerpo, a través de los cuales segregan la sustancia en forma de hilo.

Pese a los múltiples intentos realizados, los científicos no han podido sintetizar hasta el momento una fibra de calidad semejante, en el laboratorio. De hecho, el profesor Frith Vollrath de la Universidad de Oxford, mantiene una patente desde el año 2002 para obtener fibras de forma artificial, pero tampoco ha conseguido reproducir las calidades esperadas.

No obstante, investigadores alemanes han establecido factores importantes en la composición de la seda, incluyendo el pH, la concentración de ciertos iones en los órganos del hilado y la geometría interna de sus conductos.

Las conclusiones de la investigación han sido publicadas en la revista Procedings of the National Academy of Sciences.

"Hemos podido observar los pasos iniciales de la formación de esta fibra, lo que nunca había sido posible antes", comentó Sebastian Ármense, miembro de la Universidad Técnica de Munich y uno de los autores de la investigación. "Ahora podemos entender mejor como las condiciones del proceso afectan la calidad de la seda", manifestó.

Para simular el proceso real, los científicos utilizaron las proteínas de seda de araña, genéticamente tratadas mediante bacterias, en un instrumento de vidrio de laboratorio con tres capilares confluyentes.

Las proteínas son inyectadas a través de dos capilares, mientras que en el otro se agregan soluciones salinas. La sal hace que las proteínas precipiten y fluyan por el estrecho canal, en forma de fibra.

El equipo logró varios tipos de fibras usando diferentes combinaciones de proteínas y sales.

CCI desarrolla desde el año 1967 cámaras climáticas de ensayos de laboratorio, capaces de simular diversas condiciones óptimas encaminadas al desarrollo de procesos reactivos, de síntesis, etc.

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domingo, 4 de mayo de 2008

La edad de El Hierro en el siglo XXI - Camaras de simulacion climatica CCI.

El Hierro, la isla canaria que el 22 de enero del año 2000 fue declarada por la UNESCO como Reserva Mundial de la Biosfera, ha alcanzado la mayoría de edad en materia de protección medioambiental.


Perteneciente a la provincia de Santa Cruz de Tenerife, El Hierro será la primera isla del mundo que se abastecerá única y exclusivamente con energías renovables gracias a la construcción de un nuevo sistema hidroeólico que cubrirá la demanda eléctrica de la isla canaria y entrará en funcionamiento a finales de 2009 o principios de 2010.

La implantación del sistema supondrá una ahorro de combustible de 6000 toneladas anuales de gasóleo, equivalentes a 40.000 barriles de petróleo por año.

Con ello se evitará la emisión a la atmósfera de 18.700 toneladas al año de dióxido de carbono, principal causante del efecto invernadero.

También se eliminará la emisión a la atmósfera de 100 toneladas anuales de dióxido de azufre y de 400 toneladas anuales de óxidos de nitrógeno.

Proteger el medio ambiente es posible.

CCI desarrolla cámaras de simulación ambiental, cámaras de ensayos de componentes eólicos y cámaras de simulación fotovoltáica destinadas a optimizar la producción de las energías renovables.

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sábado, 3 de mayo de 2008

Automoviles organicos - Camaras climaticas de ensayos CCI.

Hoy en día, la mayoría de las marcas de automóviles apuestan por la química orgánica a la hora de diseñar sus coches más innovadores, incorporando los plásticos de alta tecnología en la mayor parte de sus componentes.

Multitud de proyectos fueron presentados en el salón North América Internacional Autoshow (NAIAS) celebrado este año en Detroit.

En los automóviles de la nueva generación predomina el empleo de materiales ecologicamente responsables, tales como las resinas basadas en desperdicios plásticos doblemente reciclados para recubrimientos, resinas de alto rendimiento que aligeran el peso y son incombustibles, polímeros de alta tecnología para componentes de motores que resisten altas temperaturas, etc., etc.


Además, con los aditivos y pigmentos técnicos que existen hoy en día, la versatilidad de estos materiales permite realizar diseños innovadores y superficies de estética muy agradable.

Todo ello respetando la seguridad, el aligeramiento de peso, el ahorro de combustible y consecuentemente la disminución de las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Los nuevos plásticos técnicos reemplazan a los metales en una gran mayoría de componentes de los automóviles modernos, tales como: Protecciones delanteras y traseras que absorben los impactos, tableros de distribución, capotas, techos, parabrisas, portezuelas traseras, cristales reemplazados por policarbonato compuesto, embellecedores, tiradores, asientos, recubrimientos de cableado, techos panorámicos, bastidores, etc., e incluso una gran mayoría de componentes situados en el compartimento motor, tales como depósitos de combustible, de líquido de freno, de agua, colectores, etc., etc., (no hay mas que observar la imagen adjunta, para darse cuenta de la evolución en este sentido).

Marcas como Dupont, Sabic, DSM, Valeo, etc., etc., son relevantes suministradores de este tipo de materiales y componentes.

Con todo ello los pesos de los coches se han reducido de una manera realmente considerable, haciendo que estos nuevos vehículos puedan ser considerados más respetuosos con el medioambiente, en comparación con los modelos anteriores.

CCI viene desarrollando desde 1967 cámaras de ensayos para simulación de condiciones ambientales extremas, tanto para las más relevantes marcas de automóviles existentes en la actualidad, como para los más importantes productores de materias primas y componentes del sector auxiliar de automoción.

Al respecto cabe destacar que CCI ha fabricado cámaras de ensayos para las compañías más punteras del sector, tales como DSM, Valeo, Robert Bosch, etc., y Dupont (factoría de Asturias), a la cual se han suministrado dos cámaras climáticas con gases contaminantes, de ejecución especial, para investigación de polímeros de alta tecnología.

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viernes, 2 de mayo de 2008

Submarinos invisibles - Camaras climobaricas de simulacion CCI.

Investigadores del Departamento de Ingeniería Electrónica de la Universidad Politécnica de Valencia, en colaboración con el centro de investigación americano "Naval Research Laboratory" de Washington, han descubierto la manera de obtener un "manto de invisibilidad" para el sonido, utilizando estructuras de cilindros fabricados con materiales elastoméricos.

Aplicando este recubrimiento se podría ocultar un submarino en el mar, ya que sería totalmente indetectable por los sistemas de SONAR (Sound Navigation And Ranging) convencionales.


Esta investigación ha servido de base para la tesis doctoral del investigador de la UPV, Daniel Torrent, que está siendo dirigida por el catedrático D. José Sánchez Dehesa, con la subvención del Ministerio de Educación y Ciencia español.

"El manto de invisibilidad lo que haría sería dirigir las ondas sonoras, de forma que estas rodearían los objetos y después de pasar sobre ellos recuperarían su forma inicial".

"De este modo, no se producirían ecos ni se observaría ninguna perturbación en la onda transmitida, ocultando el objeto en cuestión".

El resultado de la investigación ha sido publicado en la revista New Journal of Physics, en el Institute of Physics (IOP), en la revista de divulgación científica "The Physics World" y en el periódico británico "The Daily Telegraph".

A partir de ahora, el esfuerzo de este equipo de investigadores de la UPV se centrará en desarrollar los "metamateriales" acústicos necesarios para demostrar experimentalmente el efecto de invisibilidad sonora indicado.

CCi desarrolla cámaras de simulación Climobáricas para investigación de la transmisión del sonido en el espacio y en condiciones de alta presión submarina. Las cámaras climobáricas CCI han sido suministradas a centros tan prestigiosos como el Instituto de Investigaciones Acústicas del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y el Instituto Nacional de Metrología, en Madrid.

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