CAMARAS DE ENSAYOS CLIMATICOS Y DE ENVEJECIMIENTO AMBIENTAL ACELERADO
PARA REPRODUCCION Y SIMULACION EN LABORATORIO DE CLIMAS NATURALES O ARTIFICIALES
DISEÑO, INVESTIGACION Y DESARROLLO DESDE 1967

miércoles, 30 de abril de 2008

Aumenta la inversion en energias renovables - Camaras de ensayos CCI.

Noticias como esta resultan verdaderamente esperanzadoras para el futuro de nuestro medio ambiente.

Y es que, en el último año 2007, la inversión mundial en energías renovables superó la barrera de los 100.000 millones de dólares (casi 68.000 millones de euros), un 41% mayor que la del año anterior, según un estudio publicado por la consultoría New Energy France.

Pese a la crisis económica que estamos sufriendo, parece que las previsiones porcentuales de crecimiento para el presente año 2008 son semejantes a las del año anterior.

De ser esto así, podremos afirmar que algo positivo se está haciendo para mejorar las espectativas climáticas de nuestro planeta.

Por parte de CCI podemos afirmar que este crecimiento de las inversiones en energías renovables es real, habida cuenta del aumento de proyectos adjudicados para la fabricación de cámaras de simulación solar y de ensayos climáticos de componentes.

Confiemos en que esta tendencia se mantenga por mucho tiempo, en beneficio del planeta.

Información de cámaras climáticas de ensayos, petición de ofertas y artículos relacionados, en:

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La energia nuclear se activa a nivel mundial - Camaras de ensayos CCI.

Tras bastantes años de impopularidad, la energía nuclear para uso civil, vuelve al escenario político internacional.


Si bien es cierto que todavía está en la memoria de todos el desastre de Chernóbil, no lo es menos que las necesidades energéticas de la humanidad llevan a considerar esta forma de energía como una seria alternativa a tener en cuenta.

De hecho, en estos momentos nos estamos encontrando con una pugna entre USA, Francia y Rusia por su posicionamiento en Oriente Medio, debido al interés que tienen diversos países tales como Egipto, Bahrein y Turquía por construir centrales nucleares.

En la actualidad, Rusia ya han firmado convenios de colaboración con Egipto, Irán y Bulgaria.

Turquía ha lanzado un concurso internacional de licitación para instalar su primera central nuclear en Akkuyu. En el proyecto está trabajando el grupo francés Areva.

Por otra parte, USA ha firmado días pasados en Washington un contrato de colaboración con el Sultan de Bahrein, en el mismo sentido.

Finalmente, Francia está tratando de activar el programa de energía nuclear civil en el mediterráneo, después de haber firmado recientemente un contrato para la fabricación de una central nuclear en Argelia.

Como podemos ver, la energía nuclear no solo está viva, sino que está de actualidad.

CCI ha desarrollado cámaras climáticas para las centrales nucleares de Trillo (Guadalajara) y Ascó (Tarragona) destinadas a la realización de pruebas de instrumentos y de automatismos, así como también para la calibración de sensores especiales de reactores.

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lunes, 28 de abril de 2008

Antenas fractales en los nuevos Volkswagen – Camaras de ensayos CCI

Una vez más el sector automovilistico es el protagonista de la utilización de las tecnologías de vanguardia.

Volkswagen, uno de los principales grupos automovilísticos a nivel mundial, ha seleccionado Ficosa para equipar a dos de sus futuros modelos con los sistemas de antenas basados en la tecnología fractal®.

El sistema de antenas fractales permite recibir información de tráfico en sistemas de navegación GPS, entre otras aplicaciones.

Las nuevas antenas desarrolladas por Ficosa son más pequeñas que las iniciales existentes en el mercado gracias a su tecnología en miniaturización de antenas, consiguiendo un menor impacto visual y una mayor facilidad de instalación.

Como valor añadido las nuevas antenas de Ficosa pueden integrarse en el soporte del navegador, o incluso dentro del navegador. Ficosa prevé equipar esta nueva generación de antenas en 1.000.000 de navegadores en 2008.

Paralelamente, Ficosa y la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) han firmado un convenio de colaboración para desarrollar conjuntamente un proyecto de I+D en el campo de los sistemas de antenas y su aplicación en nuevos materiales tecnológicos.

CCI viene desarrollando cámaras climáticas de ensayos desde el año 1967 para los más importantes fabricantes de automóviles de Europa, entre los que cabe destacar el centro de I+D de Volkswagen en Barcelona.

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domingo, 27 de abril de 2008

Control de pasaportes sin policia - Camaras ensayos biometria CCI.

Un revolucionario sistema de biometría facial, sin necesidad de intervención policial, permitirá la identificación automática de los pasajeros en los aeropuertos. Con ello se evitarán las largas colas a las que todos estamos acostumbrados cuando tenemos que cruzar las fronteras.


El innovador sistema de identificación ha sido experimentado en USA a escala piloto, si bien no ha podido ser implantado por el momento.

Ahora el Reino Unido ha decidido sustituir a los agentes de Scotland Yard y en su lugar instalar este control biométrico de forma totalmente automatizada.

Según el gobierno, este sistema de identificación facial hace virtualmente imposible el fraude de identidad y que una persona pueda viajar con la documentación de otra.

Las primeras pruebas serán realizadas este verano mediante un programa piloto de seguridad en los aeropuertos, reemplazando el tradicional sistema de control de pasaportes, por esta máquina.

No hay que confundir este sistema biométrico con el de la toma de fotografías digitales que realiza la policía de inmigración americana a la llegada al país, para el control informatizado de los tránsitos.

El sistema será aplicable únicamente a aquellas personas de nacionalidad británica y de otros países de la Unión Europea con pasaportes biométricos, que contienen un chip con su información. Los nuevos documentos que se emiten en el Reino Unido reúnen estas características, pero los antiguos van a seguir siendo válidos hasta el 2016.

En algunos aeródromos del Reino Unido ya existen otros procedimientos menos sofisticados de control biométrico de la identidad, mediante la comparación del iris de los ojos con la foto del pasaporte, pero reservados exclusivamente para los pasajeros de primera clase que se incorporan con antelación al sistema facilitando sus datos personales.

Pronto serán las máquinas las que den luz verde o roja a los viajeros en un mundo cada vez más automatizado.

CCi fabrica cámaras climáticas de ensayos para probar el funcionamiento de equipos electrónicos biométricos en condiciones ambientales diversas.

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El hielo artico se vuelve navegable - Camaras de simulacion criogenica CCI.

Por si todavía no fuesen suficientes las evidencias de la destrucción de los hielos árticos, los científicos honestos e independientes, desvinculados totalmente de cualquier tipo de intereses económicos o directrices políticas, lo dejan claro.

Un informe, titulado “Ciencia del Impacto del Cambio Climático sobre el Artico” dirigido por el Dr. Martin Sommerkorn de WWF-Internacional, resuelve que la fusión de la banquisa ártica y el escudo helado de Groenlandia se ha acelerado tan drásticamente que se están planteando si estos dos sistemas no se estarán acercando al punto de inflexión. Es decir, un punto tal que como consecuencia del cambio climático, los sistemas naturales lleguen a sufrir cambios tan bruscos que puedan desembocar en una situación irreversible.

El Dr. Sommerkorn, puntualizó: “La magnitud de los cambios físicos y ecológicos en el Artico plantea un reto sin precedentes para que los gobiernos, el sector empresarial, los líderes comunitarios y los conservacionistas creen las condiciones que garanticen las mejores oportunidades de adaptación a los ecosistemas árticos”.

Sommerkorn añadió: “No es demasiado tarde para cambiar de rumbo si actúan con rapidez y fortaleza. Pero sí ha pasado ya el momento de seguir comportándose como se ha hecho hasta ahora”.


Solo el control de las actividades humanas podría frenar esta destrucción creciente.

El Artico comienza su imparable transformación, pasando de ser una gran masa de hielo milenario, a ser un océano navegable.

Si se llegara a fundir todo el hielo de Groenlandia, el nivel del mar se elevaría en todo el planeta 7,3 metros, constituyendo un problema de magnitud mundial.

La disminución del hielo estival se ha ido incrementado espectacularmente, hasta tal punto que ha llegado a disminuir en un 39% respecto de la últimas mediciones observadas en los años 1979 (inicio de las observaciones satelitarias), y el año 2000.

Según diversas observaciones navales y aéreas, el grado de destrucción reseñado es el más alto registrado a lo largo de todo el siglo XX.

CCI desarrolla desde el año 1967 cámaras de simulación ambiental y criogénica para reproducir condiciones controladas de congelación y descongelación.

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viernes, 25 de abril de 2008

Polvo lunar en el viento - Camaras ensayos estanqueidad.

Un grupo de investigadores de la NASA y de la Universidad de Alabama ( Abbas y Spann, entre otros), están investigando el polvo lunar en el "Laboratorio de Plasma Polvoriento", del Centro Nacional de Tecnología y Ciencias Espaciales, en Huntsville, Alabama.

¿Por qué se presta tanta atención a este tema? Spann lo explica: "El ser humano va a regresar a la Luna dentro de pocos años y debe saber qué puede esperar. ¿Cómo se hace para vivir y trabajar en un lugar repleto de polvo lunar? Eso es lo que estamos tratando de averiguar".
"Para los astronautas del Apollo, el polvo lunar representó una verdadera molestia", añade Abbas. "Se quedaba pegado a todo: trajes espaciales, equipo, instrumentos". Los granos, con sus afilados bordes, rayaban las placas, tapaban las juntas, cubrían de color negro las superficies y hacían imposible la lectura de los discos. "La pegajosa molestia tuvo mucho que ver con la carga electrostática del polvo lunar".
El polvo lunar se carga de electricidad, en parte, por la exposición que tiene al viento solar. A diferencia de la Tierra, cuyo campo magnético la protege del viento solar, la Luna carece de un campo magnético global que pueda desviar las partículas cargadas que provienen del Sol. Los electrones libres en el viento solar interaccionan con los granos de polvo lunar y, en efecto, los "cargan".
En la imagen: Superficie lunar al recibir la carga y campos eléctricos causados por la luz y el viento solar. Crédito: Jasper Halekas y Greg Delory, de la Universidad de California, Berkeley, y Bill Farrell y Tim Stubbs del Centro Goddard para Vuelos Espaciales.
En el Laboratorio de Plasma Polvoriento, los científicos intentan reproducir condiciones de viento solar con el objetivo de estudiar el polvo de la Luna dentro de un ambiente que se asemeje a las condiciones reales.
"Afortunadamente, ya conocemos el viento solar, de modo que podemos simularlo", dice James Spann.
"Hemos obtenido sorprendentes resultados", dice Abbas. "Estamos descubriendo que cada grano de polvo por separado no actúa del mismo modo en que lo hacen cantidades más grandes de polvo lunar en conjunto".
"Las teorías existentes, basadas en cálculos de la carga que tiene una cantidad grande de polvo lunar, no se pueden aplicar al caso de una sola partícula".
Los investigadores se pasan largas jornadas bombardeando con electrones las partículas de polvo en diversas condiciones climáticas.
Con seguridad, los planificadores de la misión van a estar escuchando atentamente cuando el polvo lunar finalmente relate su secreto.
CCI desarrolla desde el año 1967 cámaras de simulación espacial para la investigación de materiales en condiciones ambientales extremas, camaras de ensayos de estanqueidad al polvo, etc.
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Casco con airbag de supervivencia - Camara de ensayos CCI.

Con las dificultades de tráfico, las prisas, las crisis económicas y el ocio al aire libre, cada vez son más las motos que se ven circulando por las carreteras.

Por desgracia, también son cada vez más frecuentes las estadísticas de muertos y accidentados con lesión cervical que acaban parapléjicos o tetrapléjicos.

La buena noticia es el lanzamiento de un casco con airbag incorporado que puede evitar tanto las muertes como la invalidez en caso de accidente.


La compañía APC Systems, con sede en Barcelona, tras una exhaustiva investigación de varios años, ha logrado desarrollar este innovador sistema de seguridad.

Se comercializará a partir del 13 de mayo, después de la Gran Semana de la Moto de Barcelona y su precio estimado será de 829 euros.

La empresa explicó que el casco incorpora un inflador, una bolsa, un sistema de recepción de señal por radiofrecuencia y una batería recargable similar a la de los móviles. Además dispone de una centralita bajo el asiento que gestiona la información de la motocicleta en marcha, detecta el accidente y envía por radiofrecuencia la orden de disparo del airbag.

El director de comunicación de APC Systems, Jordi Aránega, manifestó: "Este casco es un producto puntero en el mundo de la seguridad porque protegerá la zona dorsal y cervical de la persona y evitará un gran número de muertes en las carreteras".

La suma del tiempo de detección, la activación del sistema y el hinchado de la bolsa es inferior a 0,15 segundos.

Después de implantar la comercialización en España, la empresa tiene previsto introducirlo en mercados como el alemán, el italiano y el francés, para luego venderlo en el resto de Europa e Hispanoamérica.

CCI viene fabricando cámaras de ensayos climáticos desde 1967 para la realización de pruebas de eficacia de airbags, mecanismos electrónicos, resistencia a la intemperie, etc.

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jueves, 24 de abril de 2008

Camara climatica lunar para desarrollar vida extraterrestre - Camaras de simulacion CCI.

Plantar hortalizas, frutas o flores, es el primer paso que proponen los científicos para iniciar la colonización lunar.

Bernard Foing, científico de la ESA (Agencia Europea del Espacio), ha hablado de una hoja de ruta "para desarrollar vida en la Luna".

Se empezaría por instalar cámaras climáticas que protegerían las semillas plantadas, con el fin de analizar la influencia que las condiciones lunares pueden tener sobre el crecimiento de las plantas. La aplicación práctica sería el abastecimiento de alimentos a una base lunar y a su vez aprender a mantener una agricultura extraterrestre.
Para ello será necesario utilizar ciertos tipos de bacterias que extraerían del suelo lunar los nutrientes para alimentarlas, además de permitir la germinación y floración y protegerlas de sustancias perjudiciales.
El investigador de la ESA consideró que en 10 años podrían disponerse de pequeños jardines lunares atendidos por robots para que "los astronautas ya tengan su edén cuando lleguen a la Luna".
Respecto a la necesidad de agua, Foing explicó que se están estudiando sistemas de recuperación del líquido para reducir la cantidad que habría que transportar.
El investigador indicó que se calcula que antes de 2020 habrá una base lunar habitada, pero que antes habrá ya plantas.
Propuestas semejantes están siendo formuladas tanto por científicos japoneses como por la propia Nasa.
La visión de la NASA sobre la exploración espacial explica detalladamente una estrategia a largo plazo para convertir a la Luna en un peldaño hacia Marte.
Para ello es imprescindible encontrar agua lunar: para beber, cultivar plantas y generar oxigeno e hidrógeno para poder respirar y obtener combustible. Además el agua permitiría proteger a los exploradores de las erupciones solares y de los rayos cósmicos.
Teniendo en cuenta que ya se están realizando los preparativos para enviar humanos de regreso a la Luna, ( ver imagen de la interpretación artística realizada por Pat Rawling para la NASA), la Agencia planea enviar un explorador robótico (el LRO) este año 2008, con el fin de confirmar la existencia de hielo en áreas sombrías del satélite.
El LRO orbitará la Luna por lo menos durante un año. Llevará a bordo seis instrumentos científicos diferentes, y trazará un mapa del ambiente lunar con un detalle nunca antes visto.
"Esta es la primera de una serie de misiones" dice Gordon Chin, científico del proyecto LRO en el Centro Goddard de Vuelos Espaciales de la NASA. "Le seguirán más robots, aproximadamente uno por año, hasta llegar al vuelo tripulado previsto antes del año 2020".
CCI desarrolla cámaras climáticas de simulación de condiciones ambientales naturales y artificiales desde 1967.
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miércoles, 23 de abril de 2008

Disneynature y el medio ambiente - Camaras de simulacion climatica CCI.

La factoría The Walt Disney Co., concienciada con la fragilidad del planeta, ha creado su nueva división Disneynature, la cual producirá en los próximos años, siete documentales relacionados con el medio ambiente.

La tierra, los océanos y los animales son los temas centrales, de entre los cuales "Earth" es uno de los más significativos. La imagen que se adjunta es de este documental, y representa la formación de un huracán en el hemisferio Sur con su vórtice perfectamente definido.

"Esperamos que estos filmes contribuyan a una mejor comprensión de la belleza y la fragilidad de nuestro mundo natural", dijo Robert Iger, presidente de Walt Disney, durante el acto de presentación en Los Ángeles.

Jean-François Camilleri, antiguo vicepresidente de Walt Disney en Francia, será el encargado de encabezar la nueva unidad que tendrá su sede en París.El primero de los documentales será "The Crimson Wing: Mystery of the Flamingos" (El ala roja: El misterio de los flamencos) y se estrenará en Diciembre.

El segundo se titulará "Earth" y se estrenará el 22 de Abril del 2009, coincidiendo con la celebración del día de la Tierra. El documental cuenta el viaje durante un año de una osa polar, una elefanta y una ballena jorobada, junto a sus crías.

Para el 2010 se estrenarán "Oceans" (océanos) y "Orangutans" (orangutanes).

En el año 2011 serán "Big Cats" (grandes felinos) y "Naked Beauty: A Love Story that Feeds the Earth" (Belleza desnuda: Una historia de amor que alimenta a la Tierra').

Finalmente, "Chimpanzee" (Chimpancé), que se estrenará en el 2012.
Estamos seguros de que estos documentales serán de gran utilidad para tomar conciencia de la necesidad de cuidar de nuestro planeta.

CCI desarrolla desde el año 1967 cámaras de simulación climática para todos los propósitos de investigación y ensayos ambientales acelerados.

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martes, 22 de abril de 2008

Dia mundial de la Tierra - Camaras de simulacion climatica CCI.

Hace ya 38 años, exactamente el 22 de abril de 1970, más de veinte millones de norteamericanos se movilizaron para concienciar a la sociedad sobre la vulnerabilidad de nuestro planeta.

El acontecimiento fue bautizado con el nombre de "Día de la Tierra".
Gracias a la presión ejercida por este colectivo americano, se creó en USA la Agencia de Protección ambiental (EPA).
Veinte años después se volvió a organizar el "Día de la Tierra" en todo el planeta. El éxito de la convocatoria fue tan significativo, que más de 1.000 ONG'S llevaron a cabo actos conmemorativos en 140 países.

A pesar de esta movilización masiva, y la que se espera celebrar anualmente cada 22 de abril, los resultados son cada vez más decepcionantes. Y es que según un informe publicado por el diario "The Times", desde el año 2000 las emisiones de CO2 a la atmósfera no han dejado de aumentar alarmantemente.

Por ello es necesario recordar en esta fecha, que las actividades diarias de los seres humanos están llevando al planeta a situaciones tan graves como el incremento progresivo de la temperatura del planeta, el deshielo de los glaciales, la subida del nivel del mar, la falta de agua y la desertificación.

Por tal motivo se hace imprescindible la necesidad de reducir de manera urgente las emisiones de los gases que provocan el efecto invernadero, al ser considerados los responsables del mayor problema al que se enfrenta la humanidad.
Entre las consecuencias más graves del calentamiento global se encuentra la pérdida de producción agraria, mayores dificultades para disponer de agua, una mayor vulnerabilidad a las enfermedades y catástrofes climáticas cada vez más virulentas y frecuentes.
National Geografic, comprometido con la cita anual, ha organizado una serie de actos conmemorativos entre los que destacan los conciertos musicales y la proyección de 24 horas de documentales dedicados a analizar la situación medioambiental en nuestro planeta.
CCI desarrolla cámaras climáticas de simulación ambiental acelerada desde 1967.
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lunes, 21 de abril de 2008

Cazabombardero Eurofighter Typhoon - Camaras climaticas de ensayos CCI.

Tras efectuar un vuelo de 45 minutos con el cazabombardero Eurofighter Typhoon por el Golfo de Cadiz, en compañía del comandante Manuel de la Chica, el Principe Felipe ha manifestado con entusiasmo que el aparato "es la máquina perfecta". Y no es para menos.

Cuando el personal técnico de CCI instaló una gran cámara climática visitable para componentes del Eurofighter en un hangar de la Base Aérea de Morón de la Frontera, la impresión que tuvieron fue definida como de espectáculo extraordinario, al poder observar tan de cerca semejantes máquinas de guerra.

En estos momentos el Eurofighter es el avión de combate más moderno del Ejército del Aire.


En su construcción participa España con un 14 por ciento (ITP, CASA, etc.,) junto al Reino Unido, Alemania e Italia.

Puede alcanzar una velocidad de casi 2.500 kilómetros a la hora, tiene 16 metros de longitud y once de envergadura, y en la cola lleva el lema del Ala 11, con base en Morón: "Suerte, vista y al toro", animal que también está dibujado sobre el lema.

Según informes de la Base, es capaz de superar dos veces la velocidad del sonido y puede ir dotado de armamento de última generación tal como los misiles Meteor.

El piloto tiene que soportar 9 veces la fuerza de la gravedad (como si su peso fuese 9 veces mayor al real), y aunque el pilotaje es muy sencillo, se requiere una gran capacidad de reflejos y mucho entrenamiento.

España tiene en la actualidad 20 aviones cazabombarderos de este tipo, aunque ha hecho un pedido de 87 unidades que se irán incorporando paulatinamente, según explicaron mandos de la base andaluza, en la que trabajan 3.000 personas.

Antes de volar, el Príncipe probó un simulador de vuelo de la base de uso conjunto hispano-norteamericano y visitó un avión P-3, de los que hay siete en Morón y que tiene encomendadas misiones de lucha antisubmarina y antisuperficie, vigilancia marítima, minado, vigilancia de narcotráfico e inmigración ilegal.

El Príncipe ha encontrado "todas las diferencias imaginables" respecto a otras aeronaves, como los F-18, considerado el segundo avión más desarrollado del Ejército del Aire español.

CCI está orgulloso de ser proveedor de las compañías españolas participantes en el proyecto, tales como ITP (Industria de Turbopropulsores) y CASA (Construcciones Aeronáuticas), así como también de forma muy especial, proveedor del Ejército del Aire en la propia Base Aérea de Morón. A todos ellos, CCI ha suministrado cámaras climáticas de ensayos de componentes aeronáuticos.

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domingo, 20 de abril de 2008

Los glaciares de Groenlandia se desintegran - Camaras de simulacion criogenica CCI.

Los investigadores estadounidenses Sarah Das, de la Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI), e Ian Joughin, de la Universidad de Washington en Seattle, descubren el proceso por el cual se está desintegrando el casquete glaciar de Groenlandia.

Estos científicos observaron y estudiaron por primera vez el vaciado instantáneo de un lago en el casquete glaciar de Groenlandia, un fenómeno que amenaza con acelerar el derretimiento del hielo ártico durante el verano, según un estudio publicado días pasados por la revista norteamericana Science Express.



En los glaciales de Groenlandia se forman cada verano multitud de lagos, debido al calentamiento del aire y las radiaciones solares que deshacen el hielo, observaron los dos científicos.

El mecanismo de desintegración descubierto consiste en un sistema de canalización natural en el glaciar, a través del cual las aguas provenientes del hielo derretido en la superficie penetran profundamente en el interior del casquete, aumentando el deshielo y el desprendimiento de los témpanos de hielo.

El efecto “lubricante” de estas aguas sobre la base del glaciar puede acelerar el ritmo de deshielo del 50% al 100% en algunas de las zonas más estables del glaciar, estimaron.

“Hemos encontrado indicios muy sólidos que indican que estos lagos de aguas glaciales que se forman en verano pueden en realidad romper el hielo estructural en un proceso llamado hidro-fractura”, explicó Sarah Das.

“Si esta grieta en la superficie del hielo es lo bastante grande y hay una reserva de agua suficiente para llenarla, esto puede crear un conducto que llega hasta la base del glaciar”, añade la investigadora.

Los resultados de este estudio muestran que el derretimiento del hielo juega efectivamente un papel importante en la dinámica del glaciar y también tiene un impacto mayor sobre la descarga de hielo de los glaciares en el océano, cosa que hasta ahora era solo una sospecha.

Ian Joughin destacó que este fenómeno tiene un impacto significativo sobre la reducción de la masa del glaciar.

Los grandes bloques de hielo que se desprenden para formar los icebergs, como consecuencia del calentamiento global del planeta, tienen claramente un gran impacto sobre la dinámica de los glaciales, reveló el científico.

Imágenes enviadas vía satélite ponen de manifiesto que estos lagos pueden desaparecer a veces en un sólo día, pero los científicos ignoraban hasta ahora a dónde iba el agua y el impacto sobre el desprendimiento de hielo en el océano.

El agua formada al fundirse el hielo, no solo impide que se vuelva a producir la solidificación, sino que además acelera la desintegración del iceberg.

Estos fenómenos pueden ser investigados a escala de laboratorio con las cámaras climáticas de ensayos, sin necesidad de realizar largas y costosas observaciones satelitarias.

CCI fabrica desde hace 40 años cámaras de ultracongelación, heladicidad y criogenia para ensayos de simulación glaciar.

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sábado, 19 de abril de 2008

Primer avion hibrido de la historia - Camaras climaticas de ensayos CCI.

Del mismo modo que los fabricantes de automóviles concienciados con el cambio climático han desarrollado automóviles híbridos, los cuales combinan los combustibles procedentes del petróleo con baterías eléctricas recargables, también en la tecnología aeronáutica existe la misma inquietud medioambiental.

La iniciativa ha venido de la mano de la compañía Boeing, la cual ha desarrollado por primera vez en la historia de la aviación, una tecnología de propulsión aeroespacial respetuosa con el medio ambiente.

El equipo de ingenieros de Boeing Research & Technology Europe (BR&TE)- Centro Europeo de I+T de Boeing) realizó las pruebas experimentales en territorio español, con la colaboración de países tales como Francia, Austria, Alemania, Reino Unido y EEUU.

Para la realización del proyecto se utilizó un motovelero biplaza Dimona, con una envergadura de 16,3 metros, fabricado por Diamond Aircraft Industries de Austria.



BR&TE modificó este avión para incluir un sistema híbrido de potencia compuesto por una pila de combustible de membrana de intercambio protónico (Proton Exchange Membrane) y una batería de ion litio que suministra energía a un motor eléctrico acoplado a una hélice convencional, según ha indicado Francisco Escartí, director del proyecto.

Los tres primeros vuelos de prueba realizados entre los meses de Febrero y Marzo pasado, en el aeropuerto de Senasa en Ocaña (Toledo), fueron un éxito.

El prototipo alcanzó una altitud de 1.000 metros sobre el nivel del mar, utilizando tan solo una combinación híbrida de energía de la batería y la potencia generada por un dispositivo electroquímico que transforma el hidrógeno directamente en electricidad, denominado pila de hidrógeno.

CCI fabrica desde hace 40 años cámaras de ensayos climáticos para investigación de sistemas aeroespaciales, componentes aeronáuticos y electrónica de control.

CCI es proveedor de las más importantes compañias del sector, entre las cuales se encuentran: Airbus España, Construcciones Aeronáuticas, Instituto de Técnica Aeroespacial, Industria de Turbopropulsores, etc.

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viernes, 18 de abril de 2008

Ya se podran utilizar telefonos moviles en los aviones - Camaras climaticas de ensayos CCI.

Los pasajeros de las líneas aéreas que tienen que desconectar el teléfono al entrar al avión, y que lo conectan nada más aterrizar y desabrocharse el cinturón de seguridad, están de enhorabuena, porque con las nuevas tecnologías podrán utilizar sus móviles durante el vuelo.


La compañía Emirates, con base en Dubai, ya ha instalado una nueva tecnología para permitir las llamadas a bordo de uno de sus Boeing 777 y, para finales de año, Air France, KLM, Qantas y la low cost Ryanair esperan hacer lo mismo, según han informado dichas aerolíneas.

Para ello, incorporarán en su flota un nuevo método de comunicación por satélite que resolverá los obstáculos que motivan el veto de los móviles en el avión hoy en día.

La nueva tecnología está llegando de la mano de empresas como OnAir o Aero-Mobile.

Ambas proponen colocar un aparato en el avión que recoja la señal de los móviles y la envíe a un satélite utilizando el sistema de transmisión del avión. El satélite rebota esa señal a las antenas de telefonía de tierra y a partir de ahí comienza el recorrido hasta llegar al teléfono al que se está llamando o enviando el mensaje.

Los problemas de cobertura e interferencias quedan solucionados, porque los móviles tendrán que transmitir con muy poca potencia.

La conexión con internet mediante el ordenador portátil o el teléfono móvil tendrá que esperar más.

La tecnología necesaria para permitir el acceso a la red es similar a la que se utiliza en el caso de los móviles, pero el ancho de banda ha de ser mucho más elevado para navegar por internet.

Las empresas de telecomunicaciones ofrecen diferentes versiones del dispositivo para usar el móvil en el avión. Algunas de ellas cuentan con mayor ancho de banda y permiten enviar correos electrónicos a través del móvil. En cambio, la velocidad de transmisión de datos no es lo suficientemente alta como para poder visitar páginas web.

CCI ha instalado cámaras climáticas de ensayos para las compañías más importantes del sector de las telecomunicaciones, entre las que cabe destacar el laboratorio de I+D de la Compañía Telefónica Nacional de España (CTNE).

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jueves, 17 de abril de 2008

A la busqueda de nuevos mundos habitables - Camaras CCI de simulación espacial.

En los momentos actuales, en los cuales la incertidumbre sobre las posibilidades futuras de vida sobre la Tierra se hacen cada vez más patentes, no es de extrañar que los científicos pongan sus ojos en los confines de nuestro universo accesible para tratar de encontrar nuevos mundos habitables por el hombre.

Según un trabajo publicado por la revista técnica Astrophysical Journal Letters, científicos del Consejo Superior de Investigaciones Científicas de España (CSIC) y del Instituto de Estudios Espaciales de Cataluña, han detectado la existencia de un nuevo planeta extrasolar con ciertas similitudes respecto de nuestro planeta Tierra.



El director de investigación de esta nueva técnica de teledetección Ignasi Ribas, manifiesta que la nueva metodología nos permitirá descubrir planetas cada vez más pequeños.

También pronostica que en menos de una década se podrá encontrar el primer planeta que se parezca a la Tierra en masa y órbita.

Para que un planeta sea habitable y pueda albergar alguna forma de vida, deberá tener agua líquida en su superficie, poseer una masa similar a la de la Tierra, disponer de atmósfera y una distancia con la órbita de su estrella semejante a la que separa la Tierra del sol.

Las técnicas de teledetección permiten la observación de desequilibrios químicos en la atmósfera sólo atribuibles a la existencia de vida. Por tanto, con este procedimiento será posible determinar si en planetas de estas características existe alguna forma de vida, ya que en una Galaxia con 100.000 millones de estrellas, es bastante probable que en alguna de ellas se den las condiciones necesarias para su existencia.

Situado a 30 años luz y cinco veces mayor que la Tierra, el planeta extrasolar denominado GJ 436 T sería de forma rocosa y se encontraría en la constelación de Leo.

Si bien no parece probable que pueda tener condiciones de vida propicias para las especies terrestres, se abre la puerta a la posibilidad de encontrar otros mundos posiblemente habitables.
CCI fabrica desde hace 40 años cámaras de ensayos de simulación para el estudio de sistemas de tecnología aeroespacial e investigación del comportamiento de las especies animales y vegetales en condiciones climatológicas diversas.

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miércoles, 16 de abril de 2008

Un planeta en busca de energia - Camara de ensayos CCI en Repsol I+D.

Una compañía petrolera española realiza el mayor descubrimiento de los últimos treinta años, en materia de prospección petrolífera.

La compañía Repsol YPF ha descubierto en Brasil una bolsa de petróleo que se podría estimar en 33.000 millones de barriles.

Esta es la noticia del día en todos los medios de comunicación nacionales y también a nivel internacional.

En principio podemos decir que la noticia es importante, pero entremos en detalles:

Según manifestaciones efectuadas hoy a Radio Nacional de España por D.Pedro Gómez Romero, profesor de investigación del Instituto de Ciencia de Materiales de Barcelona (ICMAB), perteneciente al CSIC, y autor del libro "Un planeta en busca de energía", la cantidad de 33.000 millones de barriles representan tan solo un respiro para el planeta, por la razón siguiente:

Si se divide esta cifra de 33.000 millones por los 85 millones de barriles que consume globalmente el planeta al día, el resultado es de 365 días. Quiere esto decir, que con el descubrimiento de esta bolsa de petróleo, solo se puede abastecer al planeta durante un año.

Otra consideración es que el coste de extracción de este petróleo será considerablemente superior al de los costes convencionales de explotación de otros tipos de yacimientos, debido a que la bolsa descubierta se encuentra aproximadamente a unos 5.000 metros de profundidad (2.000 metros de profundidad en el mar, mas 3.000 metros bajo tierra).


Teniendo todo ello en cuenta y observando detenidamente la magnitud de la plataforma utilizada en Brasil (imagen adjunta), podemos imaginar los esfuerzos tecnológicos y económicos tan enormes que será necesario efectuar para llevar a término la consecución del proyecto, además de los que ya han sido realizados hasta la fecha para la localización de este yacimiento.

De momento, el hallazgo ya ha tenido una consecuencia inmediata: La subida de la cotización en bolsa de las acciones de Repsol YPF.

Un comentario paralelo: Ojalá se empleasen esfuerzos semejantes para intentar conseguir el agua necesaria para garantizar la vida de las especies animales y vegetales sobre el planeta. A buen seguro que los éxitos conseguidos, si bien no cotizarían en bolsa, serian mucho más importantes para la humanidad.

Hay que recordar que la compañía Repsol es también uno de los más importantes productores de plásticos, fibras, gases, productos químicos, etc., del mundo, y que posee un centro de Investigación y Desarrollo ubicado en Madrid, dotado de las tecnologías más avanzadas.

CCI ha instalado en este centro de Repsol I+D una cámara climática de ensayos de simulación ambiental acelerada, para investigación de materiales orgánicos.

Desde aquí, nuestra felicitación para Repsol YPF por el éxito tecnológico obtenido.

Información de cámaras climáticas de ensayos, petición de ofertas y artículos relacionados, en:

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martes, 15 de abril de 2008

Tuneles de viento CCI - Ensayos de simulacion climatica.

A medida que se van acentuando los efectos del cambio climático, cobra mayor importancia la realización de ensayos de simulación climática a escala de laboratorio, con el fin de poder analizar la resistencia de los materiales y de las estructuras, frente a las inclemencias climatológicas.

Cada vez son más frecuentes los temporales de viento tales como los tornados, tifones e incluso huracanes, en zonas y estaciones en las que anteriormente nunca se habían producido.


Para los arquitectos e ingenieros, estos fenómenos meteorológicos son verdaderamente preocupantes, cuestión por la cual es de vital importancia, tanto extremar los cálculos teóricos de resistencias estructurales, como también la realización de pruebas experimentales de laboratorio, mediante la utilización de maquetas a escala, con el fin de poder extrapolar los datos obtenidos, a la realidad.

Según se han hecho eco los diversos medios de comunicación, una reproducción a escala 1:50 del obelisco diseñado por Santiago Calatrava para Madrid ha sido sometido a pruebas de cargas de viento de 100 kilómetros por hora en una cámara de ensayo de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).

La obra del arquitecto valenciano, que se alzará en la plaza de Castilla, tiene 82 metros de altura y estará realizada en bronce y acero.

La maqueta sometida a las pruebas mencionadas apenas superaba el metro y medio de altura.

El catedrático Angel Sanz Andrés, del Instituto Universitario de Microgravedad Ignacio Da Riva de la UPM, explicó que los resultados de las pruebas a 100 kilómetros por hora habrán de multiplicarse por cuatro si se considera que la estructura debiera soportar, por ejemplo, vientos del doble de velocidad.

El especialista explicó que la carga en un edificio se refiere a la fuerza con que el viento lo empuja y, en consecuencia, habrá que dimensionar las secciones de la construcción y los materiales para que resista."No se trata de que si no se rompe en el ensayo tampoco se vaya a romper el real, sino que aplicamos un sistema que mide la fuerza que hay que hacer para sujetar el edificio", indicó.

La carga es proporcional al tamaño; los ingenieros recogen los resultados de la prueba y los multiplican por unos factores adecuados que correspondan a la escala real.

El experimento, en el que no se han observado anomalías, se ha efectuado en el túnel del viento de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de la UPM.

CCI fabrica desde hace 40 años cámaras de ensayos climáticos, entre las que son de especial consideración los Túneles de Viento equivalentes al empleado en las pruebas experimentales descritas.



En estas cámaras de ensayos se pueden reproducir fuerzas de viento equivalentes a verdaderos huracanes.

Los túneles de viento desarrollados por CCI se fabrican a requerimiento del usuario, bajo proyecto, pudiendo variar la superficie de exposición, la longitud del tunel, la capacidad de impulsión, etc.

La intensidad del viento puede ser programada mediante sistemas de regulación electrónica de velocidad.

Opcionalmente los generadores pueden ser intercambiables y se pueden instalar fijos o móviles, sobre carros rodantes como el mostrado en la imagen adjunta.

CCI dispone de patrones anemométricos calibrados con el fin de verificar los resultados.

Los objetos a ensayar pueden ser ubicados sobre plataformas fijas o giratorias, con el fin de someterlos a todos los posibles ángulos direccionales del viento. Pueden ser dotados de sensores para la medición de desplazamientos y de fuerzas dinamométricas, y los datos obtenidos pueden ser almacenados para su posterior procesamiento informático.

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domingo, 13 de abril de 2008

Nuevo DNI electronico de la Real Fabrica Nacional de Moneda - Camaras climaticas de ensayos CCI

Con la implantación generalizada en el presente año 2008 del nuevo DNI electrónico, España se encuentra a la vanguardia mundial de la tecnología de identificación.

Este nuevo DNI electrónico tiene unas prestaciones de seguridad de altísimo nivel, según indican fuentes de la Policía Nacional.
Las primeras experiencias piloto, iniciadas en la ciudad de Burgos, sede de la FNMT, y la posterior fase progresiva de implantación, han sido totalmente satisfactorias, tanto por la inexistencia de contratiempos, como por el excelente funcionamiento del moderno sistema operativo implícito.

Las ventajas de este nuevo documento son múltiples, no solo desde el punto de vista de la identificación (rapidez de contrastación de datos, imposibilidad de falsificación, etc.,) sino también por la automatización e inmediatez de las gestiones que el individuo podrá realizar con organismos oficiales tales como Hacienda, Seguridad Social, Jefatura de Tráfico, etc., y también operaciones con bancos, compras por internet, etc., etc.

Con este sistema, la policía española se sitúa entre los organismos más avanzados de la Administración del Estado, y como país, España se posiciona en primera línea de este tipo de tecnología.

El DNI electrónico español ha sido fabricado íntegramente por la Real Fabrica Nacional de Moneda y Timbre (FNMT) de Burgos.

La organización CCI se encuentra orgullosa de ser proveedora de este prestigioso organismo desde hace ya más de 20 años.

CCI ha instalado en la FNMT varias cámaras climáticas de ensayos y diversos sistemas de control climático, habiéndose efectuado el último de los suministros el pasado mes de Marzo.

Información de cámaras climáticas de ensayos, ofertas y artículos técnicos relacionados, en:

sábado, 12 de abril de 2008

La electricidad estatica y el hombre - Camaras climaticas de ensayos CCI.

¿Quién no ha experimentado en alguna ocasión una corriente eléctrica al cerrar la puerta del vehículo, al tocar un objeto metálico, al tocar a otra persona, o al quitarse determinadas prendas de vestir?


La causa no es otra que la descarga súbita de la electricidad estática acumulada por la materia.

Si tenemos en cuenta que:

- El ser humano por sí mismo ya es un acumulador de energía eléctrica.

- Algunos objetos al friccionar entre sí o con otros, también se cargan de electricidad.

- Los vehículos automóviles al circular, también acumulan determinadas cantidades de electricidad estática, como consecuencia de la fricción contra el aire.

- Etc., etc.

Es por lo que no debe sorprender que esta energía eléctrica acumulada, al hacer contacto con un material conductor, o de carga opuesta, se descargue instantáneamente creando una diferencia de potencial que es la que provoca, o bien una chispa, o una descarga eléctrica cuya resultante es la consabida sensación de "corriente", como coloquialmente se suele decir.

En lo que a las prendas de vestir se refiere, el hecho de que unas produzcan este fenómeno y otras no, es debido no solo a la composición de las fibras (fundamentalmente artificiales), sino también a la geometría de los tejidos con los que están confeccionadas.

Este tipo de ropa, al estar sometida a fricciones constantes durante su utilización normal y en determinadas circunstancias, acaba acumulando gran cantidad de electricidad estática, la cual también la capta el ser humano.

Muchas personas suelen experimentar que, aún utilizando los mismos tipos de prendas, no siempre suelen sufrir la desagradable corriente eléctrica mencionada. El motivo por el cual en unas ocasiones se produce, y en otras no, es debido a la humedad relativa del aire.

Cuando el ambiente está muy seco, los fenómenos de electricidad estática se producen con gran facilidad, mientras que con alta humedad, son menos probables. Es por ello que, para evitar los peligros derivados de la electricidad estática en los entornos industriales, se suele pulverizar agua en las zonas de riesgo.

Este es el motivo por el cual los tejidos textiles están siendo objeto de proyectos innovadores de investigación.

A este respecto, podemos afirmar que, para la investigación de los materiales susceptibles de acumular electricidad estática, se hacen imprescindibles las cámaras climáticas de ensayos.

Estas cámaras de ensayos climáticos también son muy importantes para investigar la fiabilidad de los sistemas electrónicos, los equipos de comunicaciones, el armamento militar, etc., etc., debido a que, cuando determinados elementos están sometidos a ambientes secos tales como los existentes en el desierto u otras circunstancias climatológicas adversas, la electricidad estática puede afectar a su correcto funcionamiento, provocando consecuencias imprevisibles.

CCI ha instalado múltiples cámaras de ensayos en diversos centros de investigación multidisciplinar, entre los que cabe destacar el laboratorio de la Escuela Universitaria de Tejidos Textiles de Canet de Mar (Barcelona). Este centro de enseñanza universitaria, próximamente se va a transformar en Centro tecnológico de Investigación Textil.

Según hemos podido saber, entre los proyectos que tiene previsto iniciar este nuevo centro tecnológico, se encuentra la investigación de la susceptibilidad de los tejidos textiles para acumular electricidad estática. El estudio se llevará a cabo con la cámara climática de ensayos CCI allí existente.

Más información de cámaras climáticas de ensayos, artículos relacionados y formulario de solicitud de ofertas en:

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jueves, 10 de abril de 2008

Potencial fotovoltaico versus desertificacion - Camaras climaticas de ensayos.

La Comisión Europea ha publicado un mapa de irradiación solar de Europa, representativo del potencial que poseen los diversos países continentales para obtención de electricidad a partir de energía solar fotovoltáica.

En la imagen adjunta puede observar el lector el potencial de insolación de cada área en función de la intensidad del tono rojizo.


A medida que la insolación va siendo mayor, el color va subiendo desde el amarillo y naranja hasta el rojo, de manera proporcional a la radiación solar.

Si este mapa es importante para estudiar el aprovechamiento de la energía solar fotovoltáica, aun lo es mucho más, desde el punto de vista de la estrategia de vida futura de las especies en condiciones áridas. Porque, lo que si está claro, es el riesgo de desertificación en las zonas del mapa teñidas de color rojo.

Véase el alto riesgo en la mitad sur de España.

CCI fabrica cámaras climáticas de ensayos de simulación para la investigación del comportamiento de las especies bajo climatologías adversas.

Vea información de cámaras climáticas de ensayos de climas áridos y artículos relacionados, en:

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martes, 8 de abril de 2008

Nuevas camaras climaticas de simulación solar CCI para investigacion fotovoltaica.

Desde que CCI desarrolló la primera gran cámara climática de ensayos de simulación solar para el Centro Español de Energías Renovables (Cener-Ciemat), son muchos los avances tecnológicos que se han producido.

Tras múltiples equipos instalados a lo largo de todo el territorio nacional, CCI ha desarrollado una nueva serie de cámaras de ensayos normalizadas, las cuales permiten combinar las funciones climáticas con la simulación solar.

Las nuevas cámaras de ensayos pueden ser de tipo compacto o de construcción modular (mediante paneles desmontables configurables).

Este tipo de construcción permite que sean completamente visitables (walk-in) y pueden ser ampliables y desmontables.

Los paneles de simulación solar pueden ser fijos o desplazables y permiten reproducir, tanto el rango de longitud de onda espectral completo emitido por el sol, como rangos de longitud de onda selectivos: UVA, UVB, UVC, VIS, IR, con diversas intensidades de radiación, deflectores especulares, y sistemas de autorrefrigeración para compensar la energía calorífica generada.

El Laboratorio CCILAB está dotado de patrones espectrorradiométricos selectivos, dotados de certificado de calibración con trazabilidad internacional.

Más información de cámaras de simulación solar y equipos de ensayos climáticos, en:

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lunes, 7 de abril de 2008

Airbus A380 y la sostenibilidad - Camaras climaticas de ensayos.

Airbus inicia un programa de investigación de carburantes sintéticos que abre la puerta al uso de la biomasa en el sector aeronáutico.

El primer vuelo de prueba realizado con el gigante A380, utilizando una mezcla de queroseno mezclado con combustible sintético, ha sido un éxito.


El objetivo inicial del proyecto es realizar los primeros vuelos comerciales el próximo año, utilizando este nuevo combustible sintético al 50%.

En este proyecto participan por el momento las compañias Shell, Rolls Royce y Qatar Airways.

Según el responsable de combustibles alternativos de Airbus, Sebastien Rémy, para el 2030 el 30% del combustible de aviación podría ser obtenido de la biomasa.

Este combustible sintético alternativo permitiría reducir sustancialmente las emisiones de dióxido de carbono, causantes del efecto invernadero.

CCI ha suministrado varias cámaras climáticas de ensayos a las compañías Airbus España, ITP (Industria de Turbopropulsores) para motores Rolls Royce, Repsol, Catalana del Gas, etc., etc.

Información de cámaras climáticas de ensayos para tecnología aeronáutica, e investigación de combustibles en:

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domingo, 6 de abril de 2008

CCI Control de Calidad y medio ambiente - Camaras de ensayos sello ECO/CLIMA.

ECO/CLIMA representa el sello de compromiso de CCI Control de Calidad con la sostenibilidad.

Este compromiso se basa en tres aspectos fundamentales: el desarrollo de equipos de bajo consumo para optimizar el ahorro energético, la ecología, y el reciclaje como factor decisivo para la protección del medio ambiente.

Bajo estas premisas, el objetivo medioambiental de CCI se centra en la lucha contra el calentamiento global para la protección de la vida sobre nuestro planeta.

Para lograr estos fines, los planes de actuación puestos en práctica son los siguientes:

CCI cumple con las prescripciones de la normativa de Gestión Medioambiental exigibles por la normativa UNE-EN-ISO-14.001:2004.

CCI tiene contratado un servicio de recogida selectiva de todos los residuos generados por la organización, en el ejercicio de cada actividad desarrollada, estando todos los procedimientos de fabricación certificados por AENOR según UNE-EN-ISO-9001-2000.

Los gases frigoríficos empleados en las cámaras desarrolladas por CCI cumplen rigurosamente con los acuerdos establecidos en el Protocolo de Kyoto para la protección medioambiental, y por tanto son totalmente ecológicos.

Los aislantes térmicos empleados están libres de FCHs y se dispone de fichas de seguridad, toxicidad y tratamiento de residuos, tanto para las pinturas, como para las resinas, plásticos y composites.

En la lucha de CCI por la protección de nuestros bosques, se han eliminado los embalajes de madera. Las cámaras de ensayos se entregan en camión particular, “puerta a puerta”, con seguro a todo riesgo y sin necesidad del empleo de productos que dañen el medio ambiente.

En su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad, CCI proyecta, diseña y desarrolla todas las cámaras de ensayos bajo el principio de la ECOLOGIA y del AHORRO ENERGÉTICO.

El sello ECO/CLIMA lleva implícitos unos procedimientos de fabricación tales que permiten estimar una reducción de consumo energético en torno al 40% con respecto a otros equipos similares.

Este ahorro de energía, no solo supone un factor interesantísimo para la economía de los usuarios de cámaras climáticas de ensayos, las cuales suelen normalmente funcionar ininterrumpidamente durante largos periodos, sino que además, junto con los procedimientos de fabricación empleados, representa una reducción de aproximadamente un 23% de las emisiones equivalentes de CO2 a la atmósfera con respecto a otras cámaras de ensayos.

Las premisas fundamentales para conseguir este tipo de cámaras de ensayos de BAJO CONSUMO, se basan en:

1) LA ARQUITECTURA DEL PRODUCTO:

Cámaras térmicamente estancas y, por tanto, exentas de fugas frigoríficas y caloríficas.

2) LA ORGANIZACIÓN ELECTRONICA Y DE LOS AUTOMATISMOS:

El empleo de los autómatas programables (PLCs) y de la utilización de programadores de fabricación propia personalizada (no reguladores de mercado de serie para uso múltiple), garantizan la ausencia de inercias térmicas, tanto en frío como en calor y reducen el trabajo de la maquinaria de potencia, con el correspondiente ahorro energético.
Los sistemas de iluminación para la observación del interior son de bajo consumo (luz fría) y en las grandes cámaras se activan automáticamente al abrir las puertas y se desconectan al cerrarlas, sin intervención humana, con lo cual es imposible que puedan permanecer innecesariamente conectadas, reduciendo considerablemente el gasto energético.

3) EL EMPLEO DE AISLANTES INYECTADOS DE ESPESOR OPTIMIZADO Y ALTA DENSIDAD:

El empleo de aislantes térmicos inyectados de amplio grosor y alta densidad, hace que una cámara de ensayos CCI, con la mitad de potencia, tenga el mismo rendimiento, rangos térmicos frío/calor y velocidades de rampa calorífica y frigorífica, idénticos e incluso superiores a las de otros equipos con el doble de potencia instalada, pero con aislantes de bajo precio, mal proyectados y con coeficientes globales de transmisión de calor inadecuados. Además, solo el hecho de eliminar las pérdidas térmicas, hace que los grupos frigoríficos y calefactores trabajen en periodos de tiempo muy reducidos y de forma alternativa, solo manteniendo el control feed-back. Con ello las averías son mínimas y por tanto la vida de los equipos se alarga enormemente.

Esta claro que la política de emplear aislantes de baja calidad y carecer de gastos de I+D, rebaja sustancialmente los costes, reduce la mano de obra y facilita muchísimo una fabricación basada mas en los resultados comerciales que en la solidez tecnológica, pero solo una ingeniería seria y responsable como la que desarrolla CCI, puede garantizar la sostenibilidad, mejorar la economía del usuario y en definitiva, luchar contra el calentamiento global y paliar los efectos del cambio climático.

Las cámaras climáticas de ensayos CCI son las que menos consumen del mercado y las más respetuosas con el medio ambiente.

Exija cámaras climáticas de ensayos ecológicas de bajo consumo, avaladas por el sello de CCI, ECO/CLIMA.

Información de cámaras climáticas de ensayos, características técnicas, especificaciones y artículos relacionados, los podrán encontrar en: http://www.cci-calidad.com/

sábado, 5 de abril de 2008

Los Beatles viajan hacia la Estrella Polar - Camaras climaticas de ensayos.

Como conmemoración del cincuenta aniversario del lanzamiento del primer satélite puesto en órbita por la NASA (el Explorer-1), la agencia aeroespacial ha lanzado al espacio la famosa canción de los Beatles "Across the Universe", compuesta por John Lenon hace 40 años.

La señal procedente de la estación californiana de la NASA, fue rebotada el pasado 5 de Febrero, por la estación de Robledo de Chavela (Madrid), con destino la Estrella Polar.



La potencia de lanzamiento fue 2.000 veces superior a la que utiliza una emisora convencional de radiodifusión.

La canción viaja por el espacio codificada en un pack MP3 que se espera llegará a su destino dentro de aproximadamente 430 años.

Cuando menos es una noticia curiosa.

Lo que sí está cada vez más claro, es la creciente aproximación del hombre a los posibles nuevos mundos.

CCI colabora con la carrera aeroespacial mediante el desarrollo de cámaras climáticas de ensayos y simulación de condiciones ambientales extremas.

Información del programa de fabricación de cámaras de simulación CCI, en:

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viernes, 4 de abril de 2008

Inaugurado el Centro Europeo Espacial de Madrid - Camaras climaticas de ensayos.

La Agencia Europea del Espacio (ESA) inauguró el pasado día 7 de Febrero, en Villanueva de la Cañada (Madrid), el nuevo Centro Europeo de Astronomía Espacial que será conocido por las siglas ESAC.

ESAC servirá como centro de recepción de las señales procedentes de las sondas planetarias Mars Exprés (en órbita alrededor de Marte), Venus exprés (que se encuentra viajando) y nave Rosetta, también llamada "cazador de cometas" (en órbita terrestre en estos momentos) y que está dotada de un espectrómetro de alta resolución capacitado para medir el viento solar.

Desde este centro también se controlan los telescopios espaciales XMM-Newton ( imagen adjunta) y Herschel, tanto en lo que se refiere al envío de las ordenes de operación, como a la recepción de toda la información emitida por los mismos.


CCI ha desarrollado, a lo largo de su historia, cámaras climáticas de ensayos de simulación espacial, para entidades tan prestigiosas como INTA (Instituto de Tecnica Aeroespacial) y CASA (Construcciones Aeronauticas), entre otras.

Más información de cámaras de ensayos climáticos y artículos relacionados, se pueden encontrar en: http://www.cci-calidad.com/

jueves, 3 de abril de 2008

Los caminos del agua - Camaras climaticas de ensayos.

Ultimamente se han venido celebrando diversas exposiciones, en diferentes lugares de España, todas ellas con el nombre de "LOS CAMINOS DEL AGUA" :

- Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia: 15 Marzo 2004

- Alcalá de Guadaira (Sevilla): 31 Octubre 2007

- Torre Agbar (Barcelona): 31 Enero 2008 (Imagen adjunta)

- ............

En todos los casos el tema central gira en torno a los recursos acuíferos y al uso del cada vez más escaso tesoro, EL AGUA.

Todo ello denota un incremento de la sensibilización sobre tan preciado bien, pero que no todo el mundo lo ve de la misma manera.

Solo un dato relativo al consumo medio de agua por persona y día en algunas ciudades del mundo:

Moscú: 480 litros/persona/día.

Nueva York: 550 litros/persona/día.

Pekín: 700 litros/persona/día.

Barcelona: 120 litros/persona/día.

Sin comentarios.

CCI desarrolla desde 1967 cámaras de ensayos climáticos para simulación ambiental e investigación de climas adversos.

Información y artículos relacionados, en: http://www.cci-calidad.com/

miércoles, 2 de abril de 2008

Televisores SONY y sostenibilidad. Camaras climaticas de ensayos.

No es casualidad que SONY esté considerada como la más prestigiosa marca de televisores LCD de alta definición del planeta.

CCI puede corroborar esta aseveración, no solo por el alto reconocimiento que merece la marca en materia de control de calidad, sino también por las grandes inversiones que SONY España viene realizando en materia de cámaras climáticas de ensayos para investigación de sus televisores de alta definición. Es de destacar que una nueva gran cámara climática de ensayos de alta tecnología será instalada en los próximos días en la factoría de Barcelona.

En materia de medio ambiente, el televisor Bravia KDL-40D 3000, ha sido declarado el Televisor Europeo del Año 2007-2008.

El jurado de EISA AWARD valoró el hecho de que "por cada centímetro cuadrado de pantalla, tan solo consume 0,0395 w de potencia en funcionamiento, con la posibilidad de reducir aún más el consumo mediante la activación del sensor de ahorro de energía". Destaca además la utilización de materiales de reciclaje, embalaje y transporte, arquitectura del producto y organización electrónica.

La Comisión Europea ha galardonado también a SONY en el 2007 con el premio Sustainable Energy Europe Award (galardón europeo para la energía renovable).

Además ayuda a la prevención del calentamiento global con la incorporación al programa WWWF Climate Savers Programme, dentro del cual se encuentra la reducción de las emisiones de CO2 y otras emisiones de gases de efecto invernadero, en un 7% para el año 2010.

Vea información de cámaras climáticas de ensayos de televisores y artículos relacionados, clicando en: http://www.cci-calidad.com/